Горивен филтър за Mercedes SPRINTER 3-t B910

Размер: 72 × 107 мм (211 CDI RWD · 114 к.с., 215 CDI RWD · 150 к.с., 217 CDI RWD · 170 к.с., 211 CDI · 114 к.с.) или 100 × 86 мм (211 CDI · 114 к.с., 214 CDI · 143 к.с.) или 124 × 92 мм (211 CDI RWD · 114 к.с., 214 CDI RWD · 143 к.с., 216 CDI RWD · 163 к.с.). Размерът зависи от двигателя — избери го по-горе и ще видиш само съвместимите.

Mercedes: 651 090 16 52, 654 092 00 00, 651 090 08 52. Заместители: Bosch, Mann-Filter, Mahle, Febi Bilstein — от 15,61 €. Номерът е на старата част или в сервизната история; ако не го знаеш, избери двигателя по-горе.

От 15,61 € — имаме 88 части от 32 марки. Цената зависи от марката и от двигателя: при всеки двигател по-горе е написана най-ниската цена за него.

По клас: премиум (Mann-Filter, Knecht, Hengst Filter) — от 42,44 €; среден клас (Filtron, Febi Bilstein, Blue Print) — от 15,61 €; икономичен (Denckermann, Maxgear, Kamoka) — от 19,88 €. Премиум марките доставят и за автомобилните заводи; за всеки ден средният клас е добро съотношение цена/качество. Провери двигателя горе — показваме само съвместимите.

98 % от частите за Sprinter 3-t кутия (B910) са същите като за Sprinter 3-t (бордова) платформа/ шаси (B910, B907). Разликите са най-често отзад — избери двигателя, за да видиш точните.

Не е добра идея. Без датчика лампата на таблото няма да предупреди, когато водата на дъното на филтъра стигне опасно ниво, и тя може да продължи към помпата и дюзите. При някои филтри датчикът се развива от стария и се завива в новия, при други е вграден и идва с филтъра. Изберете филтъра, който каталогът посочва за двигателя ви, и проверете дали мястото за датчика съвпада.

Винаги когато светне лампата за вода и при всяко обслужване, ако производителят на колата не е посочил друго. Пробката обикновено е на дъното на филтъра или на корпуса му: развийте я, оставете да изтече мътното гориво с водата, докато потече чисто, и я затегнете. Ако лампата светва отново скоро след източване, проверете горивото и резервоара — водата идва оттам.

Най-честата причина е въздух в системата, особено при дизела. Обезвъздушете я по указанията за модела — с ръчната помпичка или с няколко включвания на контакта — и едва тогава палете. Ако и след това не пали, проверете дали уплътненията са седнали правилно, дали маркучите не са разменени и дали при проходния филтър стрелката сочи към двигателя.