Въздушен филтър за Opel Combo X12

Размер: 213 × 203 × 62 мм (1.6 CDTI · 90 к.с., 1.6 CDTI · 105 к.с., 1.6 CDTI · 101 к.с., 2.0 CDTI · 135 к.с.) или 347 × 156 × 62 мм (1.3 CDTI · 90 к.с., 1.3 CDTI · 95 к.с., 1.3 CDTI · 80 к.с.) или 318 × 150 × 41 мм (1.4 · 95 к.с., 1.4 · 120 к.с.) или 240 × 170 × 48 мм (1.4 CNG · 120 к.с.) или 345 × 156 × 64 мм (1.3 CDTI · 90 к.с.). Размерът зависи от двигателя — избери го по-горе и ще видиш само съвместимите.

Opel: 834736, 834656, 95525248. Заместители: Bosch, Mann-Filter, Mahle, Meyle — от 4,78 €. Номерът е на старата част или в сервизната история; ако не го знаеш, избери двигателя по-горе.

От 4,50 € — имаме 138 части от 37 марки. Цената зависи от марката и от двигателя: при всеки двигател по-горе е написана най-ниската цена за него.

По клас: премиум (Mann-Filter, Valeo, Mahle) — от 5,35 €; среден клас (UFI, Comline, Febi Bilstein) — от 4,78 €; икономичен (Kamoka, Maxgear, Denckermann) — от 4,50 €. Премиум марките доставят и за автомобилните заводи; за всеки ден средният клас е добро съотношение цена/качество. Провери двигателя горе — показваме само съвместимите.

99 % от частите за Combo Tour (X12) са същите като за Combo Фургон/автомобил тип комби (X12). Разликите са най-често отзад — избери двигателя, за да видиш точните.

Хартиеният въздушен филтър не се почиства — сменя се. Сгъстеният въздух може да разкъса хартията на места, невидими с просто око, и след това прахът минава направо към двигателя. Изтупването маха само едрите листа и боклуци, но не и праха, набит между гънките. Почиства се единствено спортният филтър от памук или дунапрен, и то с препарата и маслото, които препоръчва производителят му.

Може, ако е прекалено намаслен. Излишното масло от памучния филтър се отделя с потока и полепва по сензора на дебитомера, който започва да отчита погрешно — колата губи мощност или светва лампата за проверка на двигателя. Затова след пране филтърът се оставя да изсъхне напълно и се намасля пестеливо, точно по указанията. При хартиения филтър такъв риск няма.

Маслото по въздушния филтър обикновено идва от вентилацията на картера — тръбата, по която картерните газове се връщат във всмукването. Тънък маслен налеп е обичаен при някои двигатели, но напоен филтър или локва в кутията са признак за запушена вентилация или за износване в двигателя и трябва да се проверят в сервиз. Самият филтър сменете — напоената хартия пропуска все по-малко въздух.