Въздушен филтър за Opel Kadett E

Размер: 254 × 203 × 51 мм (1.2 · 55 к.с., 1.3 N · 60 к.с., 1.3 S · 75 к.с., 1.4 S · 75 к.с.) или 252 × 224 × 38 мм (1.8 E · 100 к.с., 1.8 GSI · 115 к.с., 2.0 GSI · 115 к.с., 1.8 i · 100 к.с.) или 248 × 212 × 40 мм (2.0 GSI 16V · 150 к.с., 1.8 i · 90 к.с., 2.0 GSI 16V Cat · 150 к.с., 2.0 GSI 16V · 156 к.с.) или 382 × 115 × 57 мм (1.6 D · 54 к.с.) или 246 × 184 × 57 мм (1.7 D · 57 к.с.) или 281 × 168 × 33 мм (1.5 TD · 72 к.с.) или 242 × 211 × 41 мм (2.0 GSI · 129 к.с.) или 326 × 156 × 57 мм (1.7 D · 57 к.с.) или 250 × 156 × 42 мм (1.8 · 114 к.с.) или 309 × 230 × 27 мм (1.7 D · 60 к.с.). Размерът зависи от двигателя — избери го по-горе и ще видиш само съвместимите.

Vauxhall: 90443102, 90443104, 834250. Заместители: Mann-Filter, Valeo, Champion, Hella, Mahle — от 2,89 €. Номерът е на старата част или в сервизната история; ако не го знаеш, избери двигателя по-горе.

От 2,89 € — имаме 84 части от 31 марки. Цената зависи от марката и от двигателя: при всеки двигател по-горе е написана най-ниската цена за него.

По клас: премиум (Mann-Filter, Bosch, Knecht) — от 5,06 €; среден клас (Filtron, Purflux, Champion) — от 2,89 €; икономичен (Kamoka, Denckermann, Japko) — от 4,06 €. Премиум марките доставят и за автомобилните заводи; за всеки ден средният клас е добро съотношение цена/качество. Провери двигателя горе — показваме само съвместимите.

96 % от частите за Kadett E хетчбек (T85) са същите като за Kadett E (T85). Разликите са най-често отзад — избери двигателя, за да видиш точните.

Хартиеният въздушен филтър не се почиства — сменя се. Сгъстеният въздух може да разкъса хартията на места, невидими с просто око, и след това прахът минава направо към двигателя. Изтупването маха само едрите листа и боклуци, но не и праха, набит между гънките. Почиства се единствено спортният филтър от памук или дунапрен, и то с препарата и маслото, които препоръчва производителят му.

Може, ако е прекалено намаслен. Излишното масло от памучния филтър се отделя с потока и полепва по сензора на дебитомера, който започва да отчита погрешно — колата губи мощност или светва лампата за проверка на двигателя. Затова след пране филтърът се оставя да изсъхне напълно и се намасля пестеливо, точно по указанията. При хартиения филтър такъв риск няма.

Маслото по въздушния филтър обикновено идва от вентилацията на картера — тръбата, по която картерните газове се връщат във всмукването. Тънък маслен налеп е обичаен при някои двигатели, но напоен филтър или локва в кутията са признак за запушена вентилация или за износване в двигателя и трябва да се проверят в сервиз. Самият филтър сменете — напоената хартия пропуска все по-малко въздух.