Въздушен филтър за Peugeot 306 7A

Размер: 318 × 175 × 58 мм (2.0 S16 · 163 к.с., 1.8 16V · 110 к.с., 2.0 16V · 132 к.с., 2.0 16V · 135 к.с.) или 113 × 67 × 213 мм (1.9 DT · 90 к.с., 1.9 D · 68 к.с., 1.9 D · 69 к.с.) или 297 × 102 × 49 мм (1.8 · 101 к.с., 2.0 XSi · 121 к.с., 2.0 S16 · 150 к.с.) или 131 × 90 × 165 мм (1.1 · 60 к.с., 1.6 · 89 к.с.) или 168 × 118 × 124 мм (1.9 D · 75 к.с., 1.8 D · 58 к.с.) или 236 × 192 × 51 мм (1.6 · 98 к.с., 1.6 · 90 к.с.) или 168 × 142 × 95 мм (1.4 · 75 к.с.) или 272 × 202 × 58 мм (2.0 HDI 90 · 90 к.с.). Размерът зависи от двигателя — избери го по-горе и ще видиш само съвместимите.

Citroën: 1444A7, 1444R6, 1444G1. Заместители: Bosch, Mann-Filter, Mahle, Febi Bilstein, Meyle — от 4,08 €. Номерът е на старата част или в сервизната история; ако не го знаеш, избери двигателя по-горе.

От 4,08 € — имаме 160 части от 33 марки. Цената зависи от марката и от двигателя: при всеки двигател по-горе е написана най-ниската цена за него.

По клас: премиум (Mann-Filter, Valeo, Bosch) — от 5,72 €; среден клас (Filtron, Purflux, Mecafilter) — от 4,08 €; икономичен (Kamoka, Denckermann, Maxgear) — от 4,18 €. Премиум марките доставят и за автомобилните заводи; за всеки ден средният клас е добро съотношение цена/качество. Провери двигателя горе — показваме само съвместимите.

Хартиеният въздушен филтър не се почиства — сменя се. Сгъстеният въздух може да разкъса хартията на места, невидими с просто око, и след това прахът минава направо към двигателя. Изтупването маха само едрите листа и боклуци, но не и праха, набит между гънките. Почиства се единствено спортният филтър от памук или дунапрен, и то с препарата и маслото, които препоръчва производителят му.

Може, ако е прекалено намаслен. Излишното масло от памучния филтър се отделя с потока и полепва по сензора на дебитомера, който започва да отчита погрешно — колата губи мощност или светва лампата за проверка на двигателя. Затова след пране филтърът се оставя да изсъхне напълно и се намасля пестеливо, точно по указанията. При хартиения филтър такъв риск няма.

Маслото по въздушния филтър обикновено идва от вентилацията на картера — тръбата, по която картерните газове се връщат във всмукването. Тънък маслен налеп е обичаен при някои двигатели, но напоен филтър или локва в кутията са признак за запушена вентилация или за износване в двигателя и трябва да се проверят в сервиз. Самият филтър сменете — напоената хартия пропуска все по-малко въздух.