Въздушен филтър за Seat Ibiza 4 (6J1)

Размер: 143 × 76 × 129 мм (1.2 TDI · 75 к.с., 1.4 TSI · 150 к.с., 1.6 TDI · 90 к.с., 1.4 TSI Cupra · 180 к.с.) или 269 × 191 × 24 мм (1.4 TSI · 140 к.с., 1.2 TSI · 90 к.с., 1.2 TSI · 110 к.с., 1.4 TSI · 150 к.с.) или 375 × 192 × 42 мм (1.6 LPG · 81 к.с., 1.4 · 85 к.с., 1.6 · 105 к.с., 1.4 LPG · 85 к.с.) или 300 × 285 × 35 мм (1.0 · 75 к.с., 1.0 TSI · 110 к.с., 1.0 TSI · 95 к.с.) или 350 × 206 × 47 мм (1.4 TDI · 75 к.с., 1.4 TDI · 90 к.с., 1.4 TDI · 105 к.с.) или 213 × 220 × 58 мм (1.2 · 60 к.с., 1.2 · 70 к.с., 1.2 LPG · 70 к.с., 1.2 · 69 к.с.) или 213 × 219 × 70 мм (1.4 TDI · 80 к.с., 1.9 TDI · 90 к.с., 1.9 TDI · 105 к.с.) или 265 × 187 × 25 мм (1.2 TSI · 105 к.с., 1.2 TSI · 86 к.с.) или 213 × 218 × 70 мм (2.0 · 115 к.с.) или 282 × 227 × 58 мм (2.0 TDI · 143 к.с.) или 284 × 232 × 58 мм (1.8 TSI Cupra · 192 к.с.). Размерът зависи от двигателя — избери го по-горе и ще видиш само съвместимите.

VW: 6Q0129620, 04E129620, 6R0129620A. Заместители: Bosch, Mann-Filter, Mahle, Meyle, Febi Bilstein — от 4,55 €. Номерът е на старата част или в сервизната история; ако не го знаеш, избери двигателя по-горе.

От 4,55 € — имаме 290 части от 42 марки. Цената зависи от марката и от двигателя: при всеки двигател по-горе е написана най-ниската цена за него.

По клас: премиум (Mann-Filter, Valeo, Bosch) — от 6,68 €; среден клас (Purflux, Febi Bilstein, Filtron) — от 4,55 €; икономичен (Kamoka, Denckermann, Maxgear) — от 4,64 €. Премиум марките доставят и за автомобилните заводи; за всеки ден средният клас е добро съотношение цена/качество. Провери двигателя горе — показваме само съвместимите.

Зависи от PR кода на спирачната система, не от двигателя. Кодът е на стикера с данните на колата — в багажника (под пода, до резервната гума) и в сервизната книжка. Избери двигателя по-горе, а ако не си сигурен кой код е твоят — кажи ни VIN номера и ще проверим.

99 % от частите за Ibiza IV (6J5, 6P1) са същите като за Ibiza IV SC (6J1, 6P5). Разликите са най-често отзад — избери двигателя, за да видиш точните.

Хартиеният въздушен филтър не се почиства — сменя се. Сгъстеният въздух може да разкъса хартията на места, невидими с просто око, и след това прахът минава направо към двигателя. Изтупването маха само едрите листа и боклуци, но не и праха, набит между гънките. Почиства се единствено спортният филтър от памук или дунапрен, и то с препарата и маслото, които препоръчва производителят му.

Може, ако е прекалено намаслен. Излишното масло от памучния филтър се отделя с потока и полепва по сензора на дебитомера, който започва да отчита погрешно — колата губи мощност или светва лампата за проверка на двигателя. Затова след пране филтърът се оставя да изсъхне напълно и се намасля пестеливо, точно по указанията. При хартиения филтър такъв риск няма.

Маслото по въздушния филтър обикновено идва от вентилацията на картера — тръбата, по която картерните газове се връщат във всмукването. Тънък маслен налеп е обичаен при някои двигатели, но напоен филтър или локва в кутията са признак за запушена вентилация или за износване в двигателя и трябва да се проверят в сервиз. Самият филтър сменете — напоената хартия пропуска все по-малко въздух.