Въздушен филтър за Skoda Superb 3 (3V3)

Размер: 292 × 177 × 70 мм (2.0 TDI · 150 к.с., 2.0 TDI · 190 к.с., 2.0 TSI 4x4 · 280 к.с., 2.0 TSI · 220 к.с.) или 269 × 191 × 24 мм (1.4 TSI · 150 к.с., 1.4 TSI · 125 к.с., 1.4 TSI 4x4 · 150 к.с., 1.4 TSI iV · 218 к.с.) или 277 × 172 × 49 мм (1.5 TSI · 150 к.с., 1.5 TSi · 150 к.с.) или 292 × 177 × 80 мм (2.0 TSI · 190 к.с.). Размерът зависи от двигателя — избери го по-горе и ще видиш само съвместимите.

Audi: 04E129620, 5Q0129620B, 5Q0 129 620 E. Заместители: Bosch, Mahle, Meyle, Febi Bilstein, Mann-Filter — от 5,78 €. Номерът е на старата част или в сервизната история; ако не го знаеш, избери двигателя по-горе.

От 5,78 € — имаме 118 части от 34 марки. Цената зависи от марката и от двигателя: при всеки двигател по-горе е написана най-ниската цена за него.

По клас: премиум (Valeo, Mann-Filter, Bosch) — от 7,80 €; среден клас (Purflux, Febi Bilstein, Optimal) — от 5,78 €; икономичен (Denckermann, Maxgear, Kamoka) — от 5,78 €. Премиум марките доставят и за автомобилните заводи; за всеки ден средният клас е добро съотношение цена/качество. Провери двигателя горе — показваме само съвместимите.

Зависи от PR кода на спирачната система, не от двигателя. Кодът е на стикера с данните на колата — в багажника (под пода, до резервната гума) и в сервизната книжка. Избери двигателя по-горе, а ако не си сигурен кой код е твоят — кажи ни VIN номера и ще проверим.

Да — всички части за Superb III комби (3V5) в тази категория са същите като за Superb III (3V3). Избери двигателя, за да видиш точните.

Хартиеният въздушен филтър не се почиства — сменя се. Сгъстеният въздух може да разкъса хартията на места, невидими с просто око, и след това прахът минава направо към двигателя. Изтупването маха само едрите листа и боклуци, но не и праха, набит между гънките. Почиства се единствено спортният филтър от памук или дунапрен, и то с препарата и маслото, които препоръчва производителят му.

Може, ако е прекалено намаслен. Излишното масло от памучния филтър се отделя с потока и полепва по сензора на дебитомера, който започва да отчита погрешно — колата губи мощност или светва лампата за проверка на двигателя. Затова след пране филтърът се оставя да изсъхне напълно и се намасля пестеливо, точно по указанията. При хартиения филтър такъв риск няма.

Маслото по въздушния филтър обикновено идва от вентилацията на картера — тръбата, по която картерните газове се връщат във всмукването. Тънък маслен налеп е обичаен при някои двигатели, но напоен филтър или локва в кутията са признак за запушена вентилация или за износване в двигателя и трябва да се проверят в сервиз. Самият филтър сменете — напоената хартия пропуска все по-малко въздух.