Всмукателни клапани за Citroën C3 3

Размер: 29,1 × 5 × 92,6 мм (1.2 VTi 68 · 68 к.с., 1.2 VTi 82 · 82 к.с., 1.2 VTi 82 LPG · 82 к.с., PureTech 110 · 110 к.с.) или 30,1 × 5,5 × 95,5 мм (1.6 BlueHDi 75 · 75 к.с., 1.6 BlueHDi 100 · 99 к.с., BlueHDi 75 · 75 к.с., BlueHDi 100 · 99 к.с.) или 29,9 × 5 × 92,3 мм (1.2 PureTech 82 · 83 к.с., 1.2 PureTech 82 LPG · 83 к.с., PureTech 82 · 83 к.с.) или 25,4 × 5,5 × 95,4 мм (1.5 BlueHDi 100 · 102 к.с., BlueHDi 100 · 102 к.с.) или 26,4 × 5 × 93,5 мм (1.2 THP 110 · 110 к.с.) или 31,3 × 6 × 103,8 мм (1.6 VTi · 115 к.с.). Размерът зависи от двигателя — избери го по-горе и ще видиш само съвместимите.

Peugeot: 0948.F7, 96 763 590 80, 9814152480. Заместители: Mahle, Freccia, TRW Engine Component, Et Engineteam, NE — от 4,52 €. Номерът е на старата част или в сервизната история; ако не го знаеш, избери двигателя по-горе.

От 4,52 € — имаме 23 части от 7 марки. Цената зависи от марката и от двигателя: при всеки двигател по-горе е написана най-ниската цена за него.

По клас: премиум (Mahle) — от 11,14 €; среден клас (Freccia, AE, TRW Engine Component) — от 4,52 €. Премиум марките доставят и за автомобилните заводи; за всеки ден средният клас е добро съотношение цена/качество. Провери двигателя горе — показваме само съвместимите.

97 % от частите за C3 III Van (SX_, SY_) са същите като за C3 III (SX). Разликите са най-често отзад — избери двигателя, за да видиш точните.

Не е задължително, но при скъсан ангренаж рядко е огънат само един. Всички клапани се проверяват след сваляне на главата — стеблото се търкаля на равна повърхност и се гледа за огъване, а главата — за следи от удар. Ако главата така или иначе е разглобена и двигателят е с голям пробег, повечето монтьори сменят целия ред, за да не се отваря отново скоро.

Да, обикновено новият клапан се притрива към седлото с паста, за да легне плътно по цялата окръжност. Ако седлото е износено или прогоряло, то първо се обработва с машина, а после клапанът се притрива. След монтажа плътността се проверява, като във всмукателния канал на главата се налее малко бензин или течност и се гледа дали не прокапва покрай главата на клапана.

С измерване на компресията и с тест за пропускане на налягане в цилиндъра. При огънат клапан компресията в засегнатия цилиндър е много ниска или нулева, а въздухът, подаден в цилиндъра, излиза през всмукателния колектор. С ендоскоп през отвора на свещта понякога се виждат и следите от удара по буталото.