Всмукателни клапани за Citroën C3 1

Размер: 36,7 × 7 × 112,7 мм (1.1 i · 60 к.с., 1.4 i Bivalent · 73 к.с., 1.4 · 73 к.с., 1.4 i · 73 к.с.) или 32,8 × 5,5 × 97,5 мм (1.4 HDi · 70 к.с., 1.4 HDi · 68 к.с., 1.4 HDi · 75 к.с.) или 31,3 × 6 × 103,8 мм (1.6 16V · 110 к.с., 1.6 16V · 109 к.с., 1.6 · 109 к.с.) или 25,6 × 5,5 × 96,4 мм (1.6 16V HDi · 109 к.с., 1.6 16V HDi · 90 к.с.) или 24,3 × 5,5 × 96,4 мм (1.4 16V HDi · 90 к.с.) или 28,2 × 5,5 × 100,7 мм (1.4 16V · 88 к.с.). Размерът зависи от двигателя — избери го по-горе и ще видиш само съвместимите.

Peugeot: 0948.91, 0948.C8, 0948.58. Заместители: Mahle, Febi Bilstein, Corteco, Freccia, BGA — от 2,86 €. Номерът е на старата част или в сервизната история; ако не го знаеш, избери двигателя по-горе.

От 2,86 € — имаме 44 части от 9 марки. Цената зависи от марката и от двигателя: при всеки двигател по-горе е написана най-ниската цена за него.

По клас: премиум (Mahle, Corteco) — от 7,24 €; среден клас (Freccia, FAI AutoParts, AE) — от 2,86 €. Премиум марките доставят и за автомобилните заводи; за всеки ден средният клас е добро съотношение цена/качество. Провери двигателя горе — показваме само съвместимите.

Да — всички части за C3 Pluriel (HB_) в тази категория са същите като за C3 I (FC_, FN_). Избери двигателя, за да видиш точните.

Не е задължително, но при скъсан ангренаж рядко е огънат само един. Всички клапани се проверяват след сваляне на главата — стеблото се търкаля на равна повърхност и се гледа за огъване, а главата — за следи от удар. Ако главата така или иначе е разглобена и двигателят е с голям пробег, повечето монтьори сменят целия ред, за да не се отваря отново скоро.

Да, обикновено новият клапан се притрива към седлото с паста, за да легне плътно по цялата окръжност. Ако седлото е износено или прогоряло, то първо се обработва с машина, а после клапанът се притрива. След монтажа плътността се проверява, като във всмукателния канал на главата се налее малко бензин или течност и се гледа дали не прокапва покрай главата на клапана.

С измерване на компресията и с тест за пропускане на налягане в цилиндъра. При огънат клапан компресията в засегнатия цилиндър е много ниска или нулева, а въздухът, подаден в цилиндъра, излиза през всмукателния колектор. С ендоскоп през отвора на свещта понякога се виждат и следите от удара по буталото.