Всмукателни клапани за Fiat Doblo 263

Размер: 26,6 × 5 × 114,4 мм (1.6 D Multijet (263WXD1B, 263WXR1B, 263WXX1B, 263ZXD1B,... · 105 к.с., 1.6 D Multijet · 90 к.с., 1.6 D Multijet (263YXD1B, 263XYR1B, 263YXX1B, 263HXD1B,... · 105 к.с., 1.6 D Multijet (263HXE1B, 263HXS1B, 263HXY1B, 263YXE1B,... · 101 к.с.) или 26,8 × 6 × 95,2 мм (1.4 Natural Power · 120 к.с., 1.4 · 95 к.с., 1.4 · 120 к.с.) или 21,9 × 6 × 109,2 мм (1.3 D Multijet · 90 к.с., 1.3 D Multijet · 80 к.с.) или 22,5 × 6 × 109,2 мм (1.3 D Multijet · 75 к.с., 1.3 D Multijet · 95 к.с.) или 27,8 × 6 × 114,4 мм (2.0 D Multijet · 135 к.с.). Размерът зависи от двигателя — избери го по-горе и ще видиш само съвместимите.

Fiat: 55185028, 46518930, 46 403 681. Заместители: Et Engineteam, Freccia, TRW Engine Component, BGA, FAI AutoParts — от 4,93 €. Номерът е на старата част или в сервизната история; ако не го знаеш, избери двигателя по-горе.

От 4,93 € — имаме 29 части от 7 марки. Цената зависи от марката и от двигателя: при всеки двигател по-горе е написана най-ниската цена за него.

По клас: премиум (Mahle) — от 9,94 €; среден клас (Freccia, TRW Engine Component, Et Engineteam) — от 4,93 €. Премиум марките доставят и за автомобилните заводи; за всеки ден средният клас е добро съотношение цена/качество. Провери двигателя горе — показваме само съвместимите.

Да — всички части за Doblo автобус (263_) в тази категория са същите като за Doblo Cargo (263_). Избери двигателя, за да видиш точните.

Не е задължително, но при скъсан ангренаж рядко е огънат само един. Всички клапани се проверяват след сваляне на главата — стеблото се търкаля на равна повърхност и се гледа за огъване, а главата — за следи от удар. Ако главата така или иначе е разглобена и двигателят е с голям пробег, повечето монтьори сменят целия ред, за да не се отваря отново скоро.

Да, обикновено новият клапан се притрива към седлото с паста, за да легне плътно по цялата окръжност. Ако седлото е износено или прогоряло, то първо се обработва с машина, а после клапанът се притрива. След монтажа плътността се проверява, като във всмукателния канал на главата се налее малко бензин или течност и се гледа дали не прокапва покрай главата на клапана.

С измерване на компресията и с тест за пропускане на налягане в цилиндъра. При огънат клапан компресията в засегнатия цилиндър е много ниска или нулева, а въздухът, подаден в цилиндъра, излиза през всмукателния колектор. С ендоскоп през отвора на свещта понякога се виждат и следите от удара по буталото.