Всмукателни клапани за Mercedes E-Class C207

Размер: 28,5 × 6 × 102,3 мм (E 350 CDI · 265 к.с., E 350 CDI · 231 к.с., E 350 BlueTEC · 252 к.с., E 350 BlueTEC/ d · 258 к.с.) или 28,5 × 6 × 108,9 мм (E 250 CDI / BlueTEC / d · 204 к.с., E 220 CDI / BlueTEC / d · 170 к.с., E 220 CDI / d · 170 к.с., E 220 CDI · 163 к.с.) или 37 × 6 × 104,2 мм (E 300 · 252 к.с., E 350 · 306 к.с., E 500 · 408 к.с., E 350 4-matic · 306 к.с.) или 32 × 6 × 105,5 мм (E 250 CGI · 204 к.с., E 200 CGI · 184 к.с.) или 31,5 × 6 × 115,8 мм (E 200 · 184 к.с., E 250 · 211 к.с.) или 39,5 × 6 × 108,8 мм (E 350 · 272 к.с.). Размерът зависи от двигателя — избери го по-горе и ще видиш само съвместимите.

Mercedes: A2710531001, 642 053 04 01, 651 053 01 01. Заместители: Mahle, Febi Bilstein, Freccia, TRW Engine Component, Et Engineteam — от 5,50 €. Номерът е на старата част или в сервизната история; ако не го знаеш, избери двигателя по-горе.

От 5,50 € — имаме 28 части от 8 марки. Цената зависи от марката и от двигателя: при всеки двигател по-горе е написана най-ниската цена за него.

По клас: премиум (Mahle) — от 11,18 €; среден клас (Freccia, TRW Engine Component, AE) — от 5,50 €. Премиум марките доставят и за автомобилните заводи; за всеки ден средният клас е добро съотношение цена/качество. Провери двигателя горе — показваме само съвместимите.

Да — всички части за E-class кабриолет (A207) в тази категория са същите като за E-class купе (C207). Избери двигателя, за да видиш точните.

Не е задължително, но при скъсан ангренаж рядко е огънат само един. Всички клапани се проверяват след сваляне на главата — стеблото се търкаля на равна повърхност и се гледа за огъване, а главата — за следи от удар. Ако главата така или иначе е разглобена и двигателят е с голям пробег, повечето монтьори сменят целия ред, за да не се отваря отново скоро.

Да, обикновено новият клапан се притрива към седлото с паста, за да легне плътно по цялата окръжност. Ако седлото е износено или прогоряло, то първо се обработва с машина, а после клапанът се притрива. След монтажа плътността се проверява, като във всмукателния канал на главата се налее малко бензин или течност и се гледа дали не прокапва покрай главата на клапана.

С измерване на компресията и с тест за пропускане на налягане в цилиндъра. При огънат клапан компресията в засегнатия цилиндър е много ниска или нулева, а въздухът, подаден в цилиндъра, излиза през всмукателния колектор. С ендоскоп през отвора на свещта понякога се виждат и следите от удара по буталото.