Всмукателни клапани за Mercedes E-Class W124

Размер: 35 × 7 × 101,5 мм (E 200 · 136 к.с., E 220 · 150 к.с., E 280 · 193 к.с., E 280 · 197 к.с.) или 38 × 8 × 106,4 мм (E 200 D · 75 к.с., E 250 Turbo-D · 126 к.с., E 300 Turbo-D 4-matic · 147 к.с., E 300 Turbo-D · 147 к.с.) или 29 × 6 × 105,4 мм (E 250 D · 113 к.с., E 300 D · 136 к.с., E 300 TD · 136 к.с., E 250 TD · 113 к.с.). Размерът зависи от двигателя — избери го по-горе и ще видиш само съвместимите.

Mercedes: 111 053 11 01, 601 053 04 01, 606 053 11 01. Заместители: Mahle, Febi Bilstein, BGA, Freccia, AE — от 4,14 €. Номерът е на старата част или в сервизната история; ако не го знаеш, избери двигателя по-горе.

От 4,14 € — имаме 17 части от 6 марки. Цената зависи от марката и от двигателя: при всеки двигател по-горе е написана най-ниската цена за него.

По клас: премиум (Mahle) — от 12,31 €; среден клас (Freccia, AE, TRW Engine Component) — от 4,14 €. Премиум марките доставят и за автомобилните заводи; за всеки ден средният клас е добро съотношение цена/качество. Провери двигателя горе — показваме само съвместимите.

Да — всички части за E-class T-Model (S124) в тази категория са същите като за E-class (W124). Избери двигателя, за да видиш точните.

Не е задължително, но при скъсан ангренаж рядко е огънат само един. Всички клапани се проверяват след сваляне на главата — стеблото се търкаля на равна повърхност и се гледа за огъване, а главата — за следи от удар. Ако главата така или иначе е разглобена и двигателят е с голям пробег, повечето монтьори сменят целия ред, за да не се отваря отново скоро.

Да, обикновено новият клапан се притрива към седлото с паста, за да легне плътно по цялата окръжност. Ако седлото е износено или прогоряло, то първо се обработва с машина, а после клапанът се притрива. След монтажа плътността се проверява, като във всмукателния канал на главата се налее малко бензин или течност и се гледа дали не прокапва покрай главата на клапана.

С измерване на компресията и с тест за пропускане на налягане в цилиндъра. При огънат клапан компресията в засегнатия цилиндър е много ниска или нулева, а въздухът, подаден в цилиндъра, излиза през всмукателния колектор. С ендоскоп през отвора на свещта понякога се виждат и следите от удара по буталото.