Всмукателни клапани за Opel Corsa C

Размер: 28 × 5 × 93,8 мм (1.0 · 58 к.с., 1.2 · 75 к.с., 1.2 16V · 75 к.с., 1.0 · 60 к.с.) или 27,5 × 6 × 98,5 мм (1.7 DTI · 75 к.с., 1.7 DI · 65 к.с., 1.7 DI 16V · 65 к.с., 1.7 DTI 16V · 75 к.с.) или 21,9 × 6 × 109,2 мм (1.3 CDTI · 70 к.с., 1.3 CDTI 16V · 69 к.с.) или 31,2 × 5 × 101,4 мм (1.8 · 125 к.с.) или 31 × 6 × 103,1 мм (1.4 · 90 к.с.). Размерът зависи от двигателя — избери го по-горе и ще видиш само съвместимите.

Opel: 55570170, 6 41 034, 6 41 048. Заместители: Mahle, Febi Bilstein, Topran, FAI AutoParts, BGA — от 4,12 €. Номерът е на старата част или в сервизната история; ако не го знаеш, избери двигателя по-горе.

От 4,12 € — имаме 40 части от 10 марки. Цената зависи от марката и от двигателя: при всеки двигател по-горе е написана най-ниската цена за него.

По клас: премиум (Mahle) — от 8,26 €; среден клас (Freccia, AE, FAI AutoParts) — от 4,12 €. Премиум марките доставят и за автомобилните заводи; за всеки ден средният клас е добро съотношение цена/качество. Провери двигателя горе — показваме само съвместимите.

97 % от частите за Corsa C фургон/хетчбек (X01) са същите като за Corsa C (X01). Разликите са най-често отзад — избери двигателя, за да видиш точните.

Не е задължително, но при скъсан ангренаж рядко е огънат само един. Всички клапани се проверяват след сваляне на главата — стеблото се търкаля на равна повърхност и се гледа за огъване, а главата — за следи от удар. Ако главата така или иначе е разглобена и двигателят е с голям пробег, повечето монтьори сменят целия ред, за да не се отваря отново скоро.

Да, обикновено новият клапан се притрива към седлото с паста, за да легне плътно по цялата окръжност. Ако седлото е износено или прогоряло, то първо се обработва с машина, а после клапанът се притрива. След монтажа плътността се проверява, като във всмукателния канал на главата се налее малко бензин или течност и се гледа дали не прокапва покрай главата на клапана.

С измерване на компресията и с тест за пропускане на налягане в цилиндъра. При огънат клапан компресията в засегнатия цилиндър е много ниска или нулева, а въздухът, подаден в цилиндъра, излиза през всмукателния колектор. С ендоскоп през отвора на свещта понякога се виждат и следите от удара по буталото.