Всмукателни клапани за Opel Vectra B

Размер: 32 × 6 × 102,1 мм (2.0 i 16V · 136 к.с., 2.5 i V6 · 170 к.с., 1.8 i 16V · 116 к.с., i 500 2.5 · 194 к.с.) или 29 × 6 × 97,1 мм (2.0 DI 16V · 82 к.с., 2.0 DTI 16V · 101 к.с., 2.2 DTI 16V · 120 к.с., 2.2 DTI 16V · 125 к.с.) или 37,9 × 7 × 101 мм (1.6 i · 75 к.с.) или 31,2 × 5 × 101,4 мм (1.8 i 16V · 116 к.с., 1.8 i 16V · 115 к.с., 1.8 i 16V · 125 к.с.) или 31 × 6 × 103,1 мм (1.6 i 16V · 101 к.с., 1.6 i 16V · 100 к.с.) или 34,6 × 7 × 104,1 мм (1.7 TD · 82 к.с.) или 35,1 × 6 × 102,2 мм (2.2 i 16V · 147 к.с.). Размерът зависи от двигателя — избери го по-горе и ще видиш само съвместимите.

Opel: 641034, 90412277, 641048. Заместители: Mahle, Febi Bilstein, Topran, BGA, Freccia — от 3,57 €. Номерът е на старата част или в сервизната история; ако не го знаеш, избери двигателя по-горе.

От 3,57 € — имаме 46 части от 10 марки. Цената зависи от марката и от двигателя: при всеки двигател по-горе е написана най-ниската цена за него.

По клас: премиум (Mahle) — от 8,26 €; среден клас (Freccia, AE, BGA) — от 3,57 €. Премиум марките доставят и за автомобилните заводи; за всеки ден средният клас е добро съотношение цена/качество. Провери двигателя горе — показваме само съвместимите.

Да — всички части за Vectra B (J96) в тази категория са същите като за Vectra B хетчбек (J96). Избери двигателя, за да видиш точните.

Не е задължително, но при скъсан ангренаж рядко е огънат само един. Всички клапани се проверяват след сваляне на главата — стеблото се търкаля на равна повърхност и се гледа за огъване, а главата — за следи от удар. Ако главата така или иначе е разглобена и двигателят е с голям пробег, повечето монтьори сменят целия ред, за да не се отваря отново скоро.

Да, обикновено новият клапан се притрива към седлото с паста, за да легне плътно по цялата окръжност. Ако седлото е износено или прогоряло, то първо се обработва с машина, а после клапанът се притрива. След монтажа плътността се проверява, като във всмукателния канал на главата се налее малко бензин или течност и се гледа дали не прокапва покрай главата на клапана.

С измерване на компресията и с тест за пропускане на налягане в цилиндъра. При огънат клапан компресията в засегнатия цилиндър е много ниска или нулева, а въздухът, подаден в цилиндъра, излиза през всмукателния колектор. С ендоскоп през отвора на свещта понякога се виждат и следите от удара по буталото.