Всмукателни клапани за Opel Vectra C

Размер: 35,1 × 6 × 102,2 мм (2.2 16V · 147 к.с., 2.0 16V Turbo · 175 к.с., 2.2 direct · 155 к.с., 2.0 Turbo · 175 к.с.) или 29 × 6 × 97,1 мм (2.2 DTI 16V · 125 к.с., 2.0 DTI 16V · 101 к.с., 2.2 DTI · 125 к.с., 2.0 DTI · 100 к.с.) или 35,5 × 8 × 115,2 мм (1.9 CDTI · 120 к.с., 1.9 CDTI · 100 к.с.) или 31,2 × 5 × 101,4 мм (1.8 16V · 122 к.с., 1.8 · 122 к.с., 1.8 · 110 к.с., 1.8 16V · 110 к.с.) или 32 × 6 × 102,1 мм (3.2 V6 · 211 к.с.) или 27,5 × 6 × 98,5 мм (3.0 CDTI · 177 к.с., 3.0 V6 CDTI · 177 к.с.) или 28 × 6 × 114,4 мм (1.9 CDTI · 150 к.с.) или 31,2 × 5 × 113,8 мм (1.8 · 140 к.с.) или 31,2 × 5 × 117,2 мм (1.6 · 105 к.с.) или 31 × 6 × 103,1 мм (1.6 16V · 100 к.с., 1.6 · 100 к.с.). Размерът зависи от двигателя — избери го по-горе и ще видиш само съвместимите.

Opel: 6 41 034, 55557862, 641048. Заместители: Mahle, Febi Bilstein, Topran, BGA, NE — от 4,27 €. Номерът е на старата част или в сервизната история; ако не го знаеш, избери двигателя по-горе.

От 4,27 € — имаме 64 части от 10 марки. Цената зависи от марката и от двигателя: при всеки двигател по-горе е написана най-ниската цена за него.

По клас: премиум (Mahle) — от 8,26 €; среден клас (AE, TRW Engine Component, Freccia) — от 4,27 €. Премиум марките доставят и за автомобилните заводи; за всеки ден средният клас е добро съотношение цена/качество. Провери двигателя горе — показваме само съвместимите.

99 % от частите за Vectra C GTS (Z02) са същите като за Vectra C (Z02). Разликите са най-често отзад — избери двигателя, за да видиш точните.

Не е задължително, но при скъсан ангренаж рядко е огънат само един. Всички клапани се проверяват след сваляне на главата — стеблото се търкаля на равна повърхност и се гледа за огъване, а главата — за следи от удар. Ако главата така или иначе е разглобена и двигателят е с голям пробег, повечето монтьори сменят целия ред, за да не се отваря отново скоро.

Да, обикновено новият клапан се притрива към седлото с паста, за да легне плътно по цялата окръжност. Ако седлото е износено или прогоряло, то първо се обработва с машина, а после клапанът се притрива. След монтажа плътността се проверява, като във всмукателния канал на главата се налее малко бензин или течност и се гледа дали не прокапва покрай главата на клапана.

С измерване на компресията и с тест за пропускане на налягане в цилиндъра. При огънат клапан компресията в засегнатия цилиндър е много ниска или нулева, а въздухът, подаден в цилиндъра, излиза през всмукателния колектор. С ендоскоп през отвора на свещта понякога се виждат и следите от удара по буталото.