Всмукателни клапани за Peugeot 2008 1

Размер: 30,1 × 5,5 × 95,5 мм (1.6 HDi · 92 к.с., 1.6 HDi · 114 к.с., 1.6 BlueHDi 120 · 120 к.с., 1.6 BlueHDi 100 · 100 к.с.) или 25,4 × 5,5 × 95,4 мм (1.5 BlueHDI 120 · 120 к.с., 1.5 BlueHDI 100 · 102 к.с., BlueHDi 100 · 102 к.с., BlueHDi 120 · 120 к.с.) или 26,4 × 5 × 93,5 мм (1.2 THP 110 / PureTech 110 · 110 к.с., 1.2 THP 130 / PureTech 130 · 130 к.с., PureTech 130 · 131 к.с.) или 29,1 × 5 × 92,6 мм (1.2 VTi · 82 к.с.) или 30 × 5 × 97 мм (1.6 VTi · 120 к.с.) или 32,8 × 5,5 × 97,5 мм (1.4 HDi · 68 к.с.) или 29,9 × 5 × 92,3 мм (1.2 PureTech 82 · 82 к.с.). Размерът зависи от двигателя — избери го по-горе и ще видиш само съвместимите.

Citroën: 753388480, 0948.F7, 96 763 590 80. Заместители: Mahle, NE, Freccia, AE, TRW Engine Component — от 4,05 €. Номерът е на старата част или в сервизната история; ако не го знаеш, избери двигателя по-горе.

От 4,05 € — имаме 36 части от 8 марки. Цената зависи от марката и от двигателя: при всеки двигател по-горе е написана най-ниската цена за него.

По клас: премиум (Mahle) — от 8,53 €; среден клас (Freccia, AE, FAI AutoParts) — от 4,05 €. Премиум марките доставят и за автомобилните заводи; за всеки ден средният клас е добро съотношение цена/качество. Провери двигателя горе — показваме само съвместимите.

92 % от частите за 2008 I Van (CU_) са същите като за 2008 I (CU_). Разликите са най-често отзад — избери двигателя, за да видиш точните.

Не е задължително, но при скъсан ангренаж рядко е огънат само един. Всички клапани се проверяват след сваляне на главата — стеблото се търкаля на равна повърхност и се гледа за огъване, а главата — за следи от удар. Ако главата така или иначе е разглобена и двигателят е с голям пробег, повечето монтьори сменят целия ред, за да не се отваря отново скоро.

Да, обикновено новият клапан се притрива към седлото с паста, за да легне плътно по цялата окръжност. Ако седлото е износено или прогоряло, то първо се обработва с машина, а после клапанът се притрива. След монтажа плътността се проверява, като във всмукателния канал на главата се налее малко бензин или течност и се гледа дали не прокапва покрай главата на клапана.

С измерване на компресията и с тест за пропускане на налягане в цилиндъра. При огънат клапан компресията в засегнатия цилиндър е много ниска или нулева, а въздухът, подаден в цилиндъра, излиза през всмукателния колектор. С ендоскоп през отвора на свещта понякога се виждат и следите от удара по буталото.