Всмукателни клапани за Renault Megane 1

Размер: 35,4 × 7 × 111 мм (1.9 dTi · 98 к.с., 1.9 dCi · 102 к.с., 1.9 dTi · 80 к.с., 1.9 DCi · 105 к.с.) или 32,7 × 5,5 × 109,3 мм (1.6 16V · 107 к.с., 1.4 16V · 95 к.с., 1.6 16V (BA04, BA0B, BA11, BA1J, BA16, BA19, BA1K, BA1V,... · 107 к.с., 1.6 16V (LA00, LA04, LA0B, LA11, LA16, LA19, LA1J, LA1K,... · 107 к.с.) или 37,5 × 7 × 107,8 мм (1.4 e · 75 к.с., 1.6 e · 90 к.с., 1.6 i · 75 к.с., 1.4 Eco · 71 к.с.) или 35,3 × 8 × 110 мм (1.9 D Eco · 64 к.с., 1.9 dT · 90 к.с., 1.9 TDI · 94 к.с., 1.9 D · 64 к.с.) или 40,2 × 8 × 107,1 мм (2.0 i · 114 к.с., 2.0 i · 109 к.с., 2.0 · 115 к.с.) или 33,4 × 5,5 × 110 мм (1.8 16V · 115 к.с., 2.0 16V · 139 к.с., 2.0 RT · 140 к.с., 1.8 · 116 к.с.) или 40 × 8 × 115,5 мм (2.0 i · 114 к.с., 2.0 · 114 к.с., 2.0 i · 109 к.с.) или 33 × 7 × 107,2 мм (2.0 16V · 147 к.с.) или 31,5 × 5,5 × 113,5 мм (2.0 16V IDE · 140 к.с.) или 36,3 × 8 × 111,7 мм (1.9 D · 64 к.с.). Размерът зависи от двигателя — избери го по-горе и ще видиш само съвместимите.

Renault: 7701471378, 7701465088, 7701471279. Заместители: Mahle, Febi Bilstein, Corteco, Topran, Freccia — от 3,59 €. Номерът е на старата част или в сервизната история; ако не го знаеш, избери двигателя по-горе.

От 3,59 € — имаме 44 части от 12 марки. Цената зависи от марката и от двигателя: при всеки двигател по-горе е написана най-ниската цена за него.

По клас: премиум (Mahle, Corteco) — от 4,90 €; среден клас (Freccia, Et Engineteam, AE) — от 3,59 €. Премиум марките доставят и за автомобилните заводи; за всеки ден средният клас е добро съотношение цена/качество. Провери двигателя горе — показваме само съвместимите.

98 % от частите за Megane I Classic (LA0/1_) са същите като за Megane I (BA0/1_). Разликите са най-често отзад — избери двигателя, за да видиш точните.

Не е задължително, но при скъсан ангренаж рядко е огънат само един. Всички клапани се проверяват след сваляне на главата — стеблото се търкаля на равна повърхност и се гледа за огъване, а главата — за следи от удар. Ако главата така или иначе е разглобена и двигателят е с голям пробег, повечето монтьори сменят целия ред, за да не се отваря отново скоро.

Да, обикновено новият клапан се притрива към седлото с паста, за да легне плътно по цялата окръжност. Ако седлото е износено или прогоряло, то първо се обработва с машина, а после клапанът се притрива. След монтажа плътността се проверява, като във всмукателния канал на главата се налее малко бензин или течност и се гледа дали не прокапва покрай главата на клапана.

С измерване на компресията и с тест за пропускане на налягане в цилиндъра. При огънат клапан компресията в засегнатия цилиндър е много ниска или нулева, а въздухът, подаден в цилиндъра, излиза през всмукателния колектор. С ендоскоп през отвора на свещта понякога се виждат и следите от удара по буталото.