Изпускателни клапани за Renault Megane 1

Размер: 32,6 × 7 × 110,7 мм (1.9 dTi · 98 к.с., 1.9 dCi · 102 к.с., 1.9 dTi · 80 к.с., 1.9 DCi · 105 к.с.) или 28 × 5,5 × 107,7 мм (1.6 16V · 107 к.с., 1.4 16V · 95 к.с., 1.6 16V (BA04, BA0B, BA11, BA1J, BA16, BA19, BA1K, BA1V,... · 107 к.с., 1.6 16V (LA00, LA04, LA0B, LA11, LA16, LA19, LA1J, LA1K,... · 107 к.с.) или 33,6 × 7 × 107,8 мм (1.4 e · 75 к.с., 1.6 e · 90 к.с., 1.6 i · 75 к.с., 1.4 Eco · 71 к.с.) или 32,6 × 8 × 115,3 мм (2.0 i · 114 к.с., 2.0 · 114 к.с., 2.0 i · 109 к.с., 2.0 · 115 к.с.) или 31,5 × 8 × 109,8 мм (1.9 D Eco · 64 к.с., 1.9 dT · 90 к.с., 1.9 D · 64 к.с.) или 29 × 5,5 × 109 мм (1.8 16V · 115 к.с., 2.0 16V · 139 к.с., 2.0 RT · 140 к.с., 1.8 · 116 к.с.) или 31,6 × 8 × 111,3 мм (1.9 TDI · 94 к.с., 1.9 D · 94 к.с., 1.9 · 64 к.с., 1.9 D · 64 к.с.) или 28,4 × 7 × 108,8 мм (2.0 16V · 147 к.с.) или 27,3 × 5,5 × 114 мм (2.0 16V IDE · 140 к.с.). Размерът зависи от двигателя — избери го по-горе и ще видиш само съвместимите.

Nissan: 13202-AW300, 7701473354, 7701 465 090. Заместители: Mahle, BGA, Freccia, FAI AutoParts, Topran — от 4,39 €. Номерът е на старата част или в сервизната история; ако не го знаеш, избери двигателя по-горе.

От 3,58 € — имаме 39 части от 8 марки. Цената зависи от марката и от двигателя: при всеки двигател по-горе е написана най-ниската цена за него.

По клас: премиум (Mahle) — от 9,57 €; среден клас (Freccia, AE, BGA) — от 3,58 €. Премиум марките доставят и за автомобилните заводи; за всеки ден средният клас е добро съотношение цена/качество. Провери двигателя горе — показваме само съвместимите.

98 % от частите за Megane I Classic (LA0/1_) са същите като за Megane I (BA0/1_). Разликите са най-често отзад — избери двигателя, за да видиш точните.

Само до сервиза и внимателно. Изгорелият клапан продължава да се руши и парче от ръба му може да се отчупи и да падне в цилиндъра, което поврежда буталото и главата. Неизгорялото гориво от засегнатия цилиндър отива в ауспуха и може да повреди катализатора. Колкото по-рано се отвори главата, толкова по-малък е ремонтът.

Задължително се сменят изгорелите и огънатите клапани, но при отворена глава често се сменят всички изпускателни наведнъж. Останалите са работили при същите условия и обикновено са износени подобно, а повторното сваляне на главата струва много повече от няколко клапана. Работилницата проверява всеки клапан и седлото му и казва кои могат да останат.

Не. Притриването изглажда само леко износване по контактната повърхност между клапана и седлото. Изгорелият клапан има разяден или нащърбен ръб на главата и се сменя с нов. Седлото под него обаче често може да се обработи, освен ако не е напукано или потънало твърде дълбоко в главата.