Всмукателни клапани за Renault Megane 3

Размер: 33,5 × 6 × 100,9 мм (1.5 dCi · 106 к.с., 1.5 dCi · 86 к.с., 1.5 dCi · 90 к.с., 1.5 dCi · 110 к.с.) или 32,7 × 5,5 × 109,3 мм (1.6 16V · 111 к.с., 1.6 16V · 101 к.с., 1.6 16V · 110 к.с., 1.6 16V Bifuel · 110 к.с.) или 33,5 × 5,5 × 110,1 мм (2.0 TCe · 250 к.с., 2.0 TCe · 180 к.с., 2.0 R.S. · 265 к.с., 2.0 TCe · 220 к.с.) или 27,7 × 6 × 103,9 мм (2.0 dCi · 150 к.с., 2.0 dCi · 160 к.с., 2.0 dCi · 163 к.с.) или 26,6 × 5,5 × 100,8 мм (1.2 TCe · 116 к.с., 1.2 TCe · 132 к.с.) или 23,5 × 6 × 104,2 мм (1.6 dCi · 130 к.с.) или 33,9 × 5,5 × 106,3 мм (2.0 CVT · 140 к.с.) или 29,6 × 5 × 101,3 мм (1.4 TCe · 131 к.с., 1.4 TCe · 130 к.с.) или 35,4 × 7 × 111 мм (1.9 dCi · 131 к.с.). Размерът зависи от двигателя — избери го по-горе и ще видиш само съвместимите.

Renault: 7701473184, 7701471378, 13 20 103 70R. Заместители: Mahle, Febi Bilstein, NE, Freccia, Corteco — от 4,08 €. Номерът е на старата част или в сервизната история; ако не го знаеш, избери двигателя по-горе.

От 4,08 € — имаме 44 части от 11 марки. Цената зависи от марката и от двигателя: при всеки двигател по-горе е написана най-ниската цена за него.

По клас: премиум (Mahle, Corteco) — от 4,90 €; среден клас (Freccia, AE, TRW Engine Component) — от 4,08 €. Премиум марките доставят и за автомобилните заводи; за всеки ден средният клас е добро съотношение цена/качество. Провери двигателя горе — показваме само съвместимите.

Да — всички части за Megane III купе (DZ0/1_) в тази категория са същите като за Megane III хетчбек (BZ0/1_, B3_). Избери двигателя, за да видиш точните.

Не е задължително, но при скъсан ангренаж рядко е огънат само един. Всички клапани се проверяват след сваляне на главата — стеблото се търкаля на равна повърхност и се гледа за огъване, а главата — за следи от удар. Ако главата така или иначе е разглобена и двигателят е с голям пробег, повечето монтьори сменят целия ред, за да не се отваря отново скоро.

Да, обикновено новият клапан се притрива към седлото с паста, за да легне плътно по цялата окръжност. Ако седлото е износено или прогоряло, то първо се обработва с машина, а после клапанът се притрива. След монтажа плътността се проверява, като във всмукателния канал на главата се налее малко бензин или течност и се гледа дали не прокапва покрай главата на клапана.

С измерване на компресията и с тест за пропускане на налягане в цилиндъра. При огънат клапан компресията в засегнатия цилиндър е много ниска или нулева, а въздухът, подаден в цилиндъра, излиза през всмукателния колектор. С ендоскоп през отвора на свещта понякога се виждат и следите от удара по буталото.