Всмукателни клапани за Volvo V40 525

Размер: 31 × 6 × 109,2 мм (T5 · 245 к.с., T2 · 122 к.с., T3 · 152 к.с., T4 · 190 к.с.) или 30 × 5 × 98,8 мм (T3 GTDi · 150 к.с., T4 GTDi · 180 к.с., T2 GTDi · 120 к.с., T4 · 200 к.с.) или 28,8 × 6 × 98,1 мм (D3 · 150 к.с., D4 · 177 к.с., 2.0 D3 · 150 к.с., 2.0 D4 · 177 к.с.) или 28,9 × 6 × 100,9 мм (D4 · 190 к.с., D2 · 120 к.с., D3 · 150 к.с., D4 Polestar · 200 к.с.) или 31 × 6 × 104,3 мм (T4 · 180 к.с., T5 · 254 к.с., T5 · 214 к.с.) или 30,1 × 5,5 × 95,5 мм (D2 · 114 к.с., 1.6 D2/ DRIVe · 114 к.с.). Размерът зависи от двигателя — избери го по-горе и ще видиш само съвместимите.

Volvo: 31330181, 9454607, 8631650. Заместители: Mahle, Freccia, TRW Engine Component, BGA, Febi Bilstein — от 5,74 €. Номерът е на старата част или в сервизната история; ако не го знаеш, избери двигателя по-горе.

От 5,74 € — имаме 21 части от 8 марки. Цената зависи от марката и от двигателя: при всеки двигател по-горе е написана най-ниската цена за него.

По клас: премиум (Mahle) — от 8,74 €; среден клас (Freccia, TRW Engine Component, AE) — от 5,74 €. Премиум марките доставят и за автомобилните заводи; за всеки ден средният клас е добро съотношение цена/качество. Провери двигателя горе — показваме само съвместимите.

Да — всички части за V40 фургон/хетчбек (525) в тази категория са същите като за V40 хетчбек (525). Избери двигателя, за да видиш точните.

Не е задължително, но при скъсан ангренаж рядко е огънат само един. Всички клапани се проверяват след сваляне на главата — стеблото се търкаля на равна повърхност и се гледа за огъване, а главата — за следи от удар. Ако главата така или иначе е разглобена и двигателят е с голям пробег, повечето монтьори сменят целия ред, за да не се отваря отново скоро.

Да, обикновено новият клапан се притрива към седлото с паста, за да легне плътно по цялата окръжност. Ако седлото е износено или прогоряло, то първо се обработва с машина, а после клапанът се притрива. След монтажа плътността се проверява, като във всмукателния канал на главата се налее малко бензин или течност и се гледа дали не прокапва покрай главата на клапана.

С измерване на компресията и с тест за пропускане на налягане в цилиндъра. При огънат клапан компресията в засегнатия цилиндър е много ниска или нулева, а въздухът, подаден в цилиндъра, излиза през всмукателния колектор. С ендоскоп през отвора на свещта понякога се виждат и следите от удара по буталото.