Семеринг разпределителен вал за Volvo V40 525

Размер: 40 × 55 × 7,5 мм (T5 · 245 к.с., T2 · 122 к.с., T3 · 152 к.с., T4 · 190 к.с.) или 46 × 56,4 × 7 мм (T3 GTDi · 150 к.с., T4 GTDi · 180 к.с., T2 GTDi · 120 к.с., T4 · 200 к.с.) или 56 × 70 × 6 мм (D3 · 150 к.с., D4 · 177 к.с., 2.0 D3 · 150 к.с., 2.0 D4 · 177 к.с.) или 55 × 70 × 6,8 мм (D4 · 190 к.с., D2 · 120 к.с., D3 · 150 к.с., D4 Polestar · 200 к.с.) или 51 × 65 × 7 мм (T4 · 180 к.с., T5 · 254 к.с., T5 · 214 к.с.) или 27 × 47 × 7 мм (D2 · 114 к.с., 1.6 D2/ DRIVe · 114 к.с.). Размерът зависи от двигателя — избери го по-горе и ще видиш само съвместимите.

Volvo: 30 735 092, 31339798, 31 316 040. Заместители: Febi Bilstein, Elring, Victor Reinz — от 4,29 €. Номерът е на старата част или в сервизната история; ако не го знаеш, избери двигателя по-горе.

От 4,29 € — имаме 18 части от 9 марки. Цената зависи от марката и от двигателя: при всеки двигател по-горе е написана най-ниската цена за него.

По клас: премиум (Elring, Victor Reinz, Corteco) — от 6,84 €; среден клас (Febi Bilstein, Payen, Topran) — от 4,29 €. Премиум марките доставят и за автомобилните заводи; за всеки ден средният клас е добро съотношение цена/качество. Провери двигателя горе — показваме само съвместимите.

Да — всички части за V40 фургон/хетчбек (525) в тази категория са същите като за V40 хетчбек (525). Избери двигателя, за да видиш точните.

Кратко време — да, но рискът е за ангренажния ремък, а не само за нивото на маслото. Маслото разяжда гумата на ремъка и той може да се скъса преди срока си, а при повечето двигатели това поврежда клапаните. Ако течът е видим, следете нивото на маслото и планирайте смяната на семеринга заедно с ремъка възможно най-скоро.

Ако около семеринга има теч — задължително, иначе новият ремък ще се омасли. Ако е сух, смяната не е задължителна, но при голям пробег много монтьори го сменят превантивно, защото работата по достъпа е същата и не се налага ангренажът да се разглобява отново. Решението зависи от състоянието на стария семеринг и от пробега.

Гледайте откъде започва следата. Ако маслото е най-много горе по капака на клапаните и се стича надолу, най-вероятно тече гарнитурата. Ако е най-много около шайбата на разпределителния вал и ремъкът е мазен отстрани, вероятно е семерингът. Почистете зоната и я огледайте след няколко дни каране — свежото масло показва източника.