Всмукателни клапани за VW Polo 4

Размер: 29,5 × 6 × 100,9 мм (1.4 16V · 75 к.с., 1.2 12V · 64 к.с., 1.4 16V · 101 к.с., 1.4 FSI · 86 к.с.) или 35,9 × 7 × 89,9 мм (1.9 TDI · 101 к.с., 1.4 TDI · 75 к.с., 1.9 TDI · 130 к.с., 1.4 TDI · 80 к.с.) или 34,5 × 6 × 99,1 мм (1.2 · 54 к.с., 1.2 · 60 к.с., 1.6 · 101 к.с., 1.4 · 83 к.с.) или 36 × 7 × 96,5 мм (1.9 SDI · 64 к.с.) или 26,9 × 6 × 105,1 мм (1.8 GTI · 150 к.с., 1.8 GTi Cup Edition · 180 к.с.). Размерът зависи от двигателя — избери го по-горе и ще видиш само съвместимите.

Audi: 038 109 601 E, 036 109 601 AD, 038109601B. Заместители: Mahle, Febi Bilstein, NE, Freccia, Topran — от 0,59 €. Номерът е на старата част или в сервизната история; ако не го знаеш, избери двигателя по-горе.

От 0,59 € — имаме 49 части от 11 марки. Цената зависи от марката и от двигателя: при всеки двигател по-горе е написана най-ниската цена за него.

По клас: премиум (Mahle, Corteco) — от 6,76 €; среден клас (Freccia, FAI AutoParts, TRW Engine Component) — от 0,59 €. Премиум марките доставят и за автомобилните заводи; за всеки ден средният клас е добро съотношение цена/качество. Провери двигателя горе — показваме само съвместимите.

93 % от частите за Polo IV седан (9A4, 9A2, 9N2, 9A6) са същите като за Polo IV (9N_, 9A_). Разликите са най-често отзад — избери двигателя, за да видиш точните.

Не е задължително, но при скъсан ангренаж рядко е огънат само един. Всички клапани се проверяват след сваляне на главата — стеблото се търкаля на равна повърхност и се гледа за огъване, а главата — за следи от удар. Ако главата така или иначе е разглобена и двигателят е с голям пробег, повечето монтьори сменят целия ред, за да не се отваря отново скоро.

Да, обикновено новият клапан се притрива към седлото с паста, за да легне плътно по цялата окръжност. Ако седлото е износено или прогоряло, то първо се обработва с машина, а после клапанът се притрива. След монтажа плътността се проверява, като във всмукателния канал на главата се налее малко бензин или течност и се гледа дали не прокапва покрай главата на клапана.

С измерване на компресията и с тест за пропускане на налягане в цилиндъра. При огънат клапан компресията в засегнатия цилиндър е много ниска или нулева, а въздухът, подаден в цилиндъра, излиза през всмукателния колектор. С ендоскоп през отвора на свещта понякога се виждат и следите от удара по буталото.