Всмукателни клапани за VW Polo 3 (6V2)

Размер: 36 × 7 × 96,5 мм (64 1.9 SDI · 64 к.с., 90 1.9 TDI · 90 к.с., 60 1.7 SDI · 60 к.с., 1.9 TDI · 90 к.с.) или 35,6 × 7 × 94,7 мм (75 1.6 · 75 к.с., 55 1.4 · 55 к.с., 60 1.4 · 60 к.с., 1.6 · 75 к.с.) или 29,5 × 6 × 100,9 мм (120 1.6 16V GTI · 120 к.с., 1.4 16V · 75 к.с., 1.6 16V GTI · 125 к.с., 75 1.4 16V · 75 к.с.) или 33,5 × 6 × 99,2 мм (60 1.4 · 60 к.с., 1.4 · 60 к.с., 1.4 · 54 к.с.) или 36 × 8 × 95 мм (64 1.9 D · 64 к.с., 64 1.9 SDI · 64 к.с., 1.9 SDI · 64 к.с.) или 39,5 × 7 × 91,9 мм (100 1.6 · 100 к.с., 1.6 · 101 к.с.) или 38 × 7 × 91,8 мм (90 1.8 · 90 к.с., 1.8 · 90 к.с.) или 29,5 × 6 × 98 мм (100 1.4 16V · 100 к.с.) или 31 × 7 × 94,8 мм (50 1.0 · 50 к.с.) или 35,9 × 7 × 89,9 мм (1.4 TDI · 75 к.с.) или 31 × 6 × 99 мм (1.0 · 50 к.с.) или 36 × 7 × 95,5 мм (1.9 D · 64 к.с.) или 38 × 8 × 91,9 мм (75 1.6 · 75 к.с.) или 34,5 × 6 × 99,1 мм (1.6 · 101 к.с.). Размерът зависи от двигателя — избери го по-горе и ще видиш само съвместимите.

VW: 069 109 601F, 078 109 601B, 030109601AL. Заместители: Mahle, Febi Bilstein, Topran, BGA, Freccia — от 1,07 €. Номерът е на старата част или в сервизната история; ако не го знаеш, избери двигателя по-горе.

От 1,07 € — имаме 103 части от 10 марки. Цената зависи от марката и от двигателя: при всеки двигател по-горе е написана най-ниската цена за него.

По клас: премиум (Mahle, Corteco) — от 6,76 €; среден клас (Freccia, AE, TRW Engine Component) — от 1,07 €. Премиум марките доставят и за автомобилните заводи; за всеки ден средният клас е добро съотношение цена/качество. Провери двигателя горе — показваме само съвместимите.

Да — всички части за Polo Variant (6V5) в тази категория са същите като за Polo III CLASSIC (6V2). Избери двигателя, за да видиш точните.

Не е задължително, но при скъсан ангренаж рядко е огънат само един. Всички клапани се проверяват след сваляне на главата — стеблото се търкаля на равна повърхност и се гледа за огъване, а главата — за следи от удар. Ако главата така или иначе е разглобена и двигателят е с голям пробег, повечето монтьори сменят целия ред, за да не се отваря отново скоро.

Да, обикновено новият клапан се притрива към седлото с паста, за да легне плътно по цялата окръжност. Ако седлото е износено или прогоряло, то първо се обработва с машина, а после клапанът се притрива. След монтажа плътността се проверява, като във всмукателния канал на главата се налее малко бензин или течност и се гледа дали не прокапва покрай главата на клапана.

С измерване на компресията и с тест за пропускане на налягане в цилиндъра. При огънат клапан компресията в засегнатия цилиндър е много ниска или нулева, а въздухът, подаден в цилиндъра, излиза през всмукателния колектор. С ендоскоп през отвора на свещта понякога се виждат и следите от удара по буталото.