Втулки на ресьора за VW Crafter SZ

VW: 2N0 511 151 AA (отзад), 2N0 511 151 A (отзад), 2N0 511 151 (отзад). Заместители: Febi Bilstein — от 220,31 €. Номерът е на старата част или в сервизната история; ако не го знаеш, избери двигателя по-горе.

От 220,31 € — имаме 8 части от 2 марки. Цената зависи от марката и от двигателя: при всеки двигател по-горе е написана най-ниската цена за него.

Зависи от PR кода на спирачната система, не от двигателя. Кодът е на стикера с данните на колата — в багажника (под пода, до резервната гума) и в сервизната книжка. Избери двигателя по-горе, а ако не си сигурен кой код е твоят — кажи ни VIN номера и ще проверим.

Да, сменят се по комплект за целия мост. Двата ресьора носят един и същ товар и втулките им се износват едновременно; ако смените само едната страна, мостът остава закрепен неравномерно и колата може да продължи да „води" отзад. Ако болтовете на ресьорите са ръждясали или изтрити, сменете и тях — новите втулки на стар изтрит болт се износват бързо.

Гумено-металните са фабричното решение при повечето бусове: по-тихи са и гасят вибрациите по-добре. Полиуретановите са по-твърди и издържат по-дълго при тежка работа, но предават повече шум и вибрации в каросерията и трябва да се смажат правилно при монтажа. За кола, която често кара натоварена по лоши пътища, полиуретанът е смислен избор; за градско каране гумата е по-удобна.

Понякога да. Ако мостът се подпре и ухото на ресьора се освободи, старата втулка може да се изпресова на място с изтеглящ инструмент. Ако обаче болтът е заял в ръждата или достъпът е лош, по-бързо е ресьорът да се свали. При сваляне на ресьора скобите към моста се сменят с нови.