Акумулатор за Rover 200 2

Размер: 207 × 175 × 190 мм (214 Si/Gsi · 90 к.с., 214 GSi/Si · 103 к.с., 216 GSi · 112 к.с., 216 GTi · 122 к.с.) или 207 × 175 × 175 мм (214 1.4 · 90 к.с., 214 1.4i 16V · 103 к.с., 216 1.6i · 122 к.с., 216 1.6i 16V · 111 к.с.) или 242 × 175 × 175 мм (218 TD · 88 к.с., 220 GSi · 136 к.с.). Размерът зависи от двигателя — избери го по-горе и ще видиш само съвместимите.

Rover: Z15 5056, Z15 4324, Z15 4459. Заместители: Bosch, Yuasa, Continental, ERA — от 62,29 €. Номерът е на старата част или в сервизната история; ако не го знаеш, избери двигателя по-горе.

От 52,84 € — имаме 53 части от 7 марки. Цената зависи от марката и от двигателя: при всеки двигател по-горе е написана най-ниската цена за него.

По клас: премиум (Bosch, Varta, Continental) — от 56,63 €; среден клас (ERA, Exide, Yuasa) — от 52,84 €. Премиум марките доставят и за автомобилните заводи; за всеки ден средният клас е добро съотношение цена/качество. Провери двигателя горе — показваме само съвместимите.

92 % от частите за 200 II хетчбек (XW) са същите като за 200 купе (XW). Разликите са най-често отзад — избери двигателя, за да видиш точните.

Не. Старт-стоп системата пали двигателя многократно при всяко пътуване и изтощава акумулатора повече, отколкото обикновеният може да понесе. Той губи капацитет за месеци, системата спира да изключва двигателя, а по таблото излизат предупреждения. Сложете акумулатор от същата технология като фабричния — EFB или AGM, а ако колата е била с EFB, може и AGM.

Може, ако разликата е малка и всичко останало съвпада — размерите, кантът на дъното, полюсите и технологията. Малко по-големият капацитет дава запас при студ. Много по-големият обаче често не влиза в гнездото, а при кратки пътувания алтернаторът не успява да го зареди докрай. Най-сигурно е да вземете капацитета, който производителят посочва за колата.

Измерете напрежението при спрял и при работещ двигател. Като ориентир зареденият акумулатор дава около 12,6 V в покой, а при работещ двигател напрежението трябва да се вдигне приблизително до 13,8–14,7 V. Ако остава около 12 V или пада, акумулаторът не се зарежда и виновен е алтернаторът или регулаторът му. Ако зареждането е нормално, а колата пак не пали, отслабнал е акумулаторът.