Въздушен филтър за Rover 200 2

Размер: 270 × 108 × 57 мм (214 Si/Gsi · 90 к.с., 214 GSi/Si · 103 к.с., 214 1.4 · 90 к.с., 214 1.4i 16V · 103 к.с.) или 268 × 108 × 57 мм (220 GTi · 136 к.с., 220 GTi · 140 к.с., 220 Turbo · 200 к.с., 214 · 75 к.с.) или 225 × 141 × 40,4 мм (216 GSi · 112 к.с., 216 GTi · 122 к.с., 216 1.6i · 122 к.с., 216 · 122 к.с.) или 242 × 178 × 57 мм (218 TD · 88 к.с.). Размерът зависи от двигателя — избери го по-горе и ще видиш само съвместимите.

Rover: PHE000120, PHE10012, GFE1140. Заместители: Bosch, Mann-Filter, Mahle, Valeo, Champion — от 4,64 €. Номерът е на старата част или в сервизната история; ако не го знаеш, избери двигателя по-горе.

От 4,27 € — имаме 30 части от 21 марки. Цената зависи от марката и от двигателя: при всеки двигател по-горе е написана най-ниската цена за него.

По клас: премиум (Mann-Filter, Valeo, Mahle) — от 6,16 €; среден клас (Purflux, Champion, FRAM) — от 4,64 €; икономичен (Kamoka, Denckermann, Japko) — от 4,27 €. Премиум марките доставят и за автомобилните заводи; за всеки ден средният клас е добро съотношение цена/качество. Провери двигателя горе — показваме само съвместимите.

Да — всички части за 200 II кабриолет (XW) в тази категория са същите като за 200 II хетчбек (XW). Избери двигателя, за да видиш точните.

Хартиеният въздушен филтър не се почиства — сменя се. Сгъстеният въздух може да разкъса хартията на места, невидими с просто око, и след това прахът минава направо към двигателя. Изтупването маха само едрите листа и боклуци, но не и праха, набит между гънките. Почиства се единствено спортният филтър от памук или дунапрен, и то с препарата и маслото, които препоръчва производителят му.

Може, ако е прекалено намаслен. Излишното масло от памучния филтър се отделя с потока и полепва по сензора на дебитомера, който започва да отчита погрешно — колата губи мощност или светва лампата за проверка на двигателя. Затова след пране филтърът се оставя да изсъхне напълно и се намасля пестеливо, точно по указанията. При хартиения филтър такъв риск няма.

Маслото по въздушния филтър обикновено идва от вентилацията на картера — тръбата, по която картерните газове се връщат във всмукването. Тънък маслен налеп е обичаен при някои двигатели, но напоен филтър или локва в кутията са признак за запушена вентилация или за износване в двигателя и трябва да се проверят в сервиз. Самият филтър сменете — напоената хартия пропуска все по-малко въздух.