Датчик налягане маслото за Mazda 3 BP – цени, Elring, Facet

Избери точната модификация за Mazda 3 BP

Точни резултати
Само съвместими части
14 дни за връщане

Стъпка 1 от 2

Избери купе

Тип каросерия на автомобила

Стъпка 2 от 2

Избери двигател

Кликни върху своя двигател — отиваш направо на датчик налягане маслото за него

за Хетчбек (BP) · 10 двигателя

10 модификации

Бензин1 двигател

Бензин 1.5 SKYACTIV-G (BP5H, BP6H) 120 к.с. (88 kW) 1.5 л | P5X4 | 2019 – днес

Хибрид6 двигателя

Бензин/ електро 2.0 SKYACTIV-G M Hybrid 122 к.с. (90 kW) 2.0 л | PEXN | 2018 – днес

Бензин/ електро 2.0 SKYACTIV-G M Hybrid 150 к.с. (110 kW) 2.0 л | PEXN | 2020 – днес

Бензин/ електро SKYACTIV-X M Hybrid (BP2H) 179 к.с. (132 kW) 2.0 л | HFY1 | 2019 – днес

Бензин/ електро SKYACTIV-X M Hybrid AWD (BP2H) 179 к.с. (132 kW) 2.0 л | HFY1 | 2019 – днес | 4×4

Бензин/ електро SKYACTIV-X M Hybrid 186 к.с. (137 kW) 2.0 л | HFY7 | 2021 – днес

Бензин/ електро SKYACTIV-X M Hybrid AWD 186 к.с. (137 kW) 2.0 л | HFY7 | 2021 – днес | 4×4

Без датчик налягане маслото при нас · 3

Бензин 2.0 SKYACTIV-G (BP5H, BP6H) 150 к.с. (110 kW) 2.0 л | PEXN | 2018 – днес

Няма датчик налягане маслото за този автомобил

Дизел 1.8 SKYACTIV-D 116 к.с. (85 kW) 1.8 л | S8Y1 | 2019 – днес

Няма датчик налягане маслото за този автомобил

Бензин/ електро 2.5 e-SKYACTIV-G (BP5H) 140 к.с. (103 kW) 2.5 л | PYZC | 2024 – днес

Няма датчик налягане маслото за този автомобил

Бензин1 двигател

Бензин 1.5 SKYACTIV-G (BP5S, BP6S) 120 к.с. (88 kW) 1.5 л | P5X4 | 2018 – днес

Хибрид4 двигателя

Бензин/ електро 2.0 SKYACTIV-G M Hybrid 122 к.с. (90 kW) 2.0 л | PEXN | 2018 – днес

Бензин/ електро 2.0 SKYACTIV-G M Hybrid (BP5S, BP6S) 150 к.с. (110 kW) 2.0 л | PEXN | 2020 – днес

Бензин/ електро 2.0 SKYACTIV-X M Hybrid (BP2S) 179 к.с. (132 kW) 2.0 л | HFY1 | 2019 – днес

Бензин/ електро 2.0 SKYACTIV-X M Hybrid 186 к.с. (137 kW) 2.0 л | HFY7 | 2021 – днес

Без датчик налягане маслото при нас · 3

Бензин 2.0 AWD (BPEP, BPEK3R) 190 к.с. (140 kW) 2.0 л | 2019 – днес | 4×4

Няма датчик налягане маслото за този автомобил

Дизел 1.8 SKYACTIV-D (BP8P) 116 к.с. (85 kW) 1.8 л | S8Y1 | 2019 – днес

Няма датчик налягане маслото за този автомобил

Бензин/ електро 2.5 e-SKYACTIV-G (BP5S) 140 к.с. (103 kW) 2.5 л | PYZC | 2024 – днес

Няма датчик налягане маслото за този автомобил

Датчик налягане маслото заMazda 3 BP Избери двигателя отдолу

Въпроси и отговори

Често задавани въпроси за датчика налягане маслото на Mazda 3 BP

Отговорите за Mazda 3 BP са от нашите данни за поколението.

01 Кой е оригиналният номер на датчик налягане маслото за Mazda 3 BP?

Mazda: PE01-14-365. Заместители: Elring — от 4,23 €. Номерът е на старата част или в сервизната история; ако не го знаеш, избери двигателя по-горе.

02 Колко струват датчик налягане маслото за Mazda 3 BP?

От 4,23 € — имаме 2 части от 2 марки. Цената зависи от марката и от двигателя: при всеки двигател по-горе е написана най-ниската цена за него.

03 Еднакъв ли е датчик налягане маслото за 3 хетчбек (BP) и 3 седан (BP_)?

Да — всички части за 3 седан (BP_) в тази категория са същите като за 3 хетчбек (BP). Избери двигателя, за да видиш точните.

04 Защо лампата за масло примигва в завой или при рязко спиране?

Най-често защото маслото в картера е малко. При завой или спиране то се плиска встрани, цедката на помпата за миг засмуква въздух и налягането наистина пада — датчикът работи правилно. Проверете нивото с щеката на равно място и долейте. Ако нивото е нормално, а лампата пак примигва в завой, двигателят трябва да се провери, преди да подменяте датчика.

05 Може ли неподходящо масло да пали лампата за налягане?

Да, особено на горещ двигател на празен ход. Масло с по-нисък вискозитет от предписания или много старо и разредено с гориво масло дава по-ниско налягане и при износен двигател може да падне под прага на датчика. Затова при светване на лампата след смяна на маслото проверете дали е сложено маслото по спецификацията на производителя, преди да търсите повреда в датчика.

06 Опасно ли е, ако датчикът за налягане на маслото тече?

Да, и той се сменя, без да се чака. Теч от корпуса означава, че датчикът вече не уплътнява отвътре, а капещото масло мирише на изгоряло и върху горещия изпускателен колектор може да се запали. Маслото по кабела разрушава изолацията и куплунга, а по-късно може да се появи и фалшива лампа. Сменете датчика с ново уплътнение и почистете маслото около него.