Датчик разпределителен вал за BMW 5 G60

Избери точната модификация за BMW 5 G60

Точни резултати
Само съвместими части
14 дни за връщане

Стъпка 1 от 2

Избери купе

Тип каросерия на автомобила

Стъпка 2 от 2

Избери двигател

Кликни върху своя двигател — отиваш направо на датчик разпределителен вал за него

за Седан (G60, G90, G68) · 18 двигателя

18 модификации

Дизел/електро 520 d Mild-Hybrid 174 к.с. (128 kW) 2.0 л | B47 D20 B | 2023 – днес

Бензин/ електро 520 i Mild-Hybrid 181 к.с. (133 kW) 2.0 л | B48 B20 P | 2023 – днес

Дизел/електро 520 d Mild-Hybrid 197 к.с. (145 kW) 2.0 л | B47 D20 B | 2023 – днес

Дизел/електро 520 d xDrive Mild-Hybrid 197 к.с. (145 kW) 2.0 л | B47 D20 B | 2023 – днес | 4×4

Дизел/електро 523 d Mild-Hybrid 197 к.с. (145 kW) 2.0 л | B47 D20 B | 2023 – днес

Дизел/електро 523 d Mild-Hybrid xDrive 197 к.с. (145 kW) 2.0 л | B47 D20 B | 2023 – днес | 4×4

Бензин/ електро 520 i Mild-Hybrid 208 к.с. (153 kW) 2.0 л | B48 B20 P | 2023 – днес

Бензин/ електро 530e Plug-in Hybrid 299 к.с. (220 kW) 2.0 л | B48 B20 V | 2023 – днес

Бензин/ електро 530e Plug-in Hybrid xDrive 299 к.с. (220 kW) 2.0 л | B48 B20 V | 2024 – днес | 4×4

Дизел/електро 540 d Mild-Hybrid xDrive 303 к.с. (223 kW) 3.0 л | B57 D30 B | 2024 – днес | 4×4

Бензин/ електро 550e xDrive Plug-in Hybrid 489 к.с. (360 kW) 3.0 л | B58 B30 S | 2023 – днес | 4×4

Бензин/ електро M5 Plug-in Hybrid на всичките колела 727 к.с. (535 kW) 4.4 л | S68 B44 A | 2024 – днес | 4×4

Без датчик разпределителен вал при нас · 6

Бензин/ електро M5 Plug-in Hybrid на всичките колела 727 к.с. (535 kW) 4.4 л | S68 B44 A | 2026 – днес | 4×4

Няма датчик разпределителен вал за този автомобил

Електро i5 eDrive40 340 к.с. (250 kW) HA0001N0 | 2023 – днес

Няма датчик разпределителен вал за този автомобил

Електро i5 xDrive40 394 к.с. (290 kW) XE2 | 2024 – днес | 4×4

Няма датчик разпределителен вал за този автомобил

Електро i5 xDrive40 394 к.с. (290 kW) HA0002N0 | 2025 – днес | 4×4

Няма датчик разпределителен вал за този автомобил

Електро i5 M60 xDrive 601 к.с. (442 kW) 2023 – днес | 4×4

Няма датчик разпределителен вал за този автомобил

Електро i5 M60 xDrive 601 к.с. (442 kW) HA0002N0 | 2025 – днес | 4×4

Няма датчик разпределителен вал за този автомобил

Дизел/електро 520 d Mild-Hybrid 197 к.с. (145 kW) 2.0 л | B47 D20 B | 2024 – днес

Дизел/електро 520 d xDrive Mild-Hybrid 197 к.с. (145 kW) 2.0 л | B47 D20 B | 2024 – днес | 4×4

Бензин/ електро 520 i MHEV 208 к.с. (153 kW) 2.0 л | B48 B20 P | 2024 – днес

Бензин/ електро 530e Plug-in Hybrid 299 к.с. (220 kW) 2.0 л | B48 B20 V | 2024 – днес

Бензин/ електро 530e xDrive Plug-in Hybrid 299 к.с. (220 kW) 2.0 л | B48 B20 V | 2024 – днес | 4×4

Дизел/електро 540 d xDrive Mild-Hybrid 303 к.с. (223 kW) 3.0 л | B57 D30 B | 2024 – днес | 4×4

Бензин/ електро 550e xDrive Plug-in Hybrid 489 к.с. (360 kW) 3.0 л | B58 B30 S | 2024 – днес | 4×4

Бензин/ електро M 5 Plug-in Hybrid на всичките колела 727 к.с. (535 kW) 4.4 л | S68 B44 A | 2024 – днес | 4×4

Без датчик разпределителен вал при нас · 6

Бензин/ електро M5 Plug-in Hybrid на всичките колела 727 к.с. (535 kW) 4.4 л | S68 B44 A | 2026 – днес | 4×4

Няма датчик разпределителен вал за този автомобил

Електро i5 eDrive40 340 к.с. (250 kW) HA0001N0 | 2024 – днес

Няма датчик разпределителен вал за този автомобил

Електро i5 xDrive40 394 к.с. (290 kW) XE2 | 2024 – днес | 4×4

Няма датчик разпределителен вал за този автомобил

Електро i5 xDrive40 394 к.с. (290 kW) HA0002N0 | 2025 – днес | 4×4

Няма датчик разпределителен вал за този автомобил

Електро i5 M60 xDrive 601 к.с. (442 kW) XE2 | 2024 – днес | 4×4

Няма датчик разпределителен вал за този автомобил

Електро i5 M60 xDrive 601 к.с. (442 kW) HA0002N0 | 2025 – днес | 4×4

Няма датчик разпределителен вал за този автомобил

Датчик разпределителен вал заBMW 5 G60 Избери двигателя отдолу

Въпроси и отговори

Често задавани въпроси за датчика разпределителен вал на BMW 5 G60

Отговорите за BMW 5 G60 са от нашите данни за поколението.

01 Кой е оригиналният номер на датчик разпределителен вал за BMW 5 G60?

BMW: 13 62 7 633 958, 13 62 7 546 660, 13628614650. Заместители: Bosch, Delphi, Valeo, Hella, Triscan — от 10,42 €. Номерът е на старата част или в сервизната история; ако не го знаеш, избери двигателя по-горе.

02 Колко струват датчик разпределителен вал за BMW 5 G60?

От 10,42 € — имаме 7 части от 7 марки. Цената зависи от марката и от двигателя: при всеки двигател по-горе е написана най-ниската цена за него.

03 Коя марка датчик разпределителен вал да избера за BMW 5 G60?

По клас: премиум (Hella, Valeo, Bosch) — от 10,42 €; среден клас (Triscan, NRF, AIC) — от 17,06 €. Премиум марките доставят и за автомобилните заводи; за всеки ден средният клас е добро съотношение цена/качество. Провери двигателя горе — показваме само съвместимите.

04 Еднакъв ли е датчик разпределителен вал за 5 (G60, G90, G68) и 5 Touring (G61, G99)?

Да — всички части за 5 Touring (G61, G99) в тази категория са същите като за 5 (G60, G90, G68). Избери двигателя, за да видиш точните.

05 Може ли да се кара с повреден датчик на разпределителния вал?

Често може, но не бива да се отлага. Много двигатели продължават да работят само по сигнала на коляновия вал, но в авариен режим, с трудно палене, по-голям разход и по-слаба мощност. При други колата спира да пали изобщо, а гаснене в движение е опасно. Затова при светната лампа и такава грешка колата се оставя на диагностика възможно най-скоро.

06 Как да разбера дали е повреден датчикът на разпределителния или на коляновия вал?

Най-сигурно — по кода за грешка от диагностичния уред, който назовава конкретния датчик. Без уред помага поведението: при повреда на датчика на коляновия вал двигателят обикновено изобщо не пали или изгасва в движение и после не тръгва. Повредата на датчика на разпределителния вал по-често дава трудно, но все пак възможно палене и авариен режим.

07 Трябва ли датчиците на разпределителния и на коляновия вал да се сменят заедно?

Не задължително. Сменя се датчикът, който кодът и проверката сочат за повреден. Двата обаче работят в двойка, затова при грешка за фазите е разумно да се провери и вторият, както и кабелите им. Ако двигателят е с голям пробег и двата датчика са оригиналните, някои собственици предпочитат да ги сменят наведнъж, за да не търсят същия симптом два пъти.