Гарнитура картер за Citroën C4 CACTUS C4 – цени, Febi Bilstein, Elring

Избери точната модификация за Citroën C4 CACTUS C4

Точни резултати
Само съвместими части
14 дни за връщане

Избери двигател

Кликни върху своя двигател — отиваш направо на гарнитура картер за него

9 модификации

Бензин4 двигателя

Бензин 1.2 VTi 75 / PureTech 75 75 к.с. (55 kW) 1.2 л | HMU (EB2D) | 2014 – 2018

Бензин 1.2 VTi 82 82 к.с. (60 kW) 1.2 л | HMZ (EB2F) | 2014 – 2018

Бензин 1.2 THP 110 110 к.с. (81 kW) 1.2 л | HNP (EB2ADT) | 2014 – 2018

Бензин 1.2 PureTech 130 131 к.с. (96 kW) 1.2 л | HNS (EB2ADTS) | 2017 – 2018

Дизел5 двигателя

Дизел 1.6 HDi 90 92 к.с. (68 kW) 1.6 л | 9HJ (DV6DTEDM) | 2014 – 2018

Дизел 1.5 BlueHDi 100 99 к.с. (73 kW) 1.5 л | YHY (DV5RD) | 2018 – 2018

Дизел 1.6 BlueHDi 100 99 к.с. (73 kW) 1.6 л | BHY (DV6FD) | 2014 – 2018

Дизел 1.5 BlueHDi 100 102 к.с. (75 kW) 1.5 л | YHY (DV5RD) | 2018 – 2018

Дизел 1.5 BlueHDi 120 120 к.с. (88 kW) 1.5 л | YHX (DV5RC) | 2018 – 2018

Въпроси и отговори

Често задавани въпроси за гарнитурата картер на Citroën C4 CACTUS C4

Отговорите за C4 CACTUS C4 са от нашите данни за поколението.

01 Кой е оригиналният номер на гарнитура картер за C4 CACTUS C4?

Citroën: 0164.30, 016402, 0313.40. Заместители: Febi Bilstein, Elring, Ajusa, SWAG, Payen — от 0,16 €. Номерът е на старата част или в сервизната история; ако не го знаеш, избери двигателя по-горе.

02 Колко струват гарнитура картер за C4 CACTUS C4?

От 0,16 € — имаме 20 части от 11 марки. Цената зависи от марката и от двигателя: при всеки двигател по-горе е написана най-ниската цена за него.

03 Коя марка гарнитура картер да избера за C4 CACTUS C4?

По клас: премиум (Elring) — от 0,16 €; среден клас (Febi Bilstein, Payen, Ajusa) — от 0,16 €. Премиум марките доставят и за автомобилните заводи; за всеки ден средният клас е добро съотношение цена/качество. Провери двигателя горе — показваме само съвместимите.

04 Опасно ли е да се кара с пропускаща гарнитура на картера?

Слабото потене по фланеца не е непосредствена опасност, но течът почти винаги се засилва с времето. Рискът е в нивото: ако маслото падне под минимума, лагерите и турбокомпресорът остават без достатъчно смазване. Докато не смените гарнитурата, проверявайте щеката на всеки няколко дни и доливайте. Ако масло пада върху изпускателната тръба и мирише на изгоряло, смяната не бива да чака.

05 Трябва ли да се сваля нещо голямо, за да се смени гарнитурата на картера?

При повечето коли картерът се сваля отдолу, след като маслото се източи, без да се пипа двигателят. При някои модели обаче маслената вана е над подрамката, предния мост или част от трансмисията и за да излезе, те трябва да се спуснат или разкачат — тогава работата става няколко пъти по-дълга. Затова, преди да се захванете сами, проверете как е при вашия двигател.

06 Слага ли се силикон върху гарнитурата на картера?

Обикновено не — твърдата гарнитура се слага на чисти и сухи повърхности, без допълнителен уплътнител. Изключение са ъглите, където блокът се среща с капака на ангренажа или с корпуса на задния семеринг: там много производители предписват малко уплътнител. Прекаленото количество силикон изтича навътре в картера и може да запуши цедката на маслената помпа, затова повече не значи по-сигурно.