Гарнитури ангренажен капак за BMW 3 E30 – цени, Elring, DT Spare Parts

Избери точната модификация за BMW 3 E30

Точни резултати
Само съвместими части
14 дни за връщане

Стъпка 1 от 2

Избери купе

Тип каросерия на автомобила

Стъпка 2 от 2

Избери двигател

Кликни върху своя двигател — отиваш направо на гарнитури ангренажен капак за него

за Седан (E30) · 28 двигателя

28 модификации

Бензин13 двигателя

Бензин 318 i 105 к.с. (77 kW) 1.8 л | M10 B18 (184EA) | 1982 – 1987

Бензин 325 e 2.7 122 к.с. (90 kW) 2.7 л | M20 B27 (276KA) | 1983 – 1988

Бензин 320 i 125 к.с. (92 kW) 2.0 л | M20 B20 (206EB) | 1982 – 1991

Бензин 320 i 129 к.с. (95 kW) 2.0 л | M20 B20 (206KA) | 1986 – 1991

Бензин 325 e 2.7 129 к.с. (95 kW) 2.7 л | M20 B27 (276KB) | 1985 – 1987

Бензин 318 is 136 к.с. (100 kW) 1.8 л | M42 B18 (184S1) | 1989 – 1991

Бензин 323 i 139 к.с. (102 kW) 2.3 л | M20 B23 (236EB) | 1982 – 1983

Бензин 323 i 150 к.с. (110 kW) 2.3 л | M20 B23 (236EC) | 1983 – 1986

Бензин 325 i 170 к.с. (125 kW) 2.5 л | M20 B25 (256E1) | 1986 – 1991

Бензин 325 i X 170 к.с. (125 kW) 2.5 л | M20 B25 (256E1) | 1986 – 1991 | 4×4

Бензин 325 i 171 к.с. (126 kW) 2.5 л | M20 B25 (256E1) | 1983 – 1989

Бензин 325 i X 171 к.с. (126 kW) 2.5 л | M20 B25 (256E1) | 1986 – 1987 | 4×4

Бензин M3 2.3 215 к.с. (158 kW) 2.3 л | S14 B23 (234EA) | 1986 – 1990

Дизел2 двигателя

Дизел 324 d 86 к.с. (63 kW) 2.4 л | M21 D24 (246DA) | 1985 – 1990

Дизел 324 td 115 к.с. (85 kW) 2.4 л | M21 D24 (246TB) | 1987 – 1991

Без гарнитури ангренажен капак при нас · 13

Бензин 315 75 к.с. (55 kW) 1.6 л | M10 B16 (16A) | 1982 – 1991

Няма гарнитури ангренажен капак за този автомобил

Бензин 316 90 к.с. (66 kW) 1.8 л | M10 B18 (184VD) | 1983 – 1988

Няма гарнитури ангренажен капак за този автомобил

Бензин 316 (Ecotronic) 90 к.с. (66 kW) 1.8 л | M10 B18 (184VD) | 1983 – 1988

Няма гарнитури ангренажен капак за този автомобил

Бензин 316 i 100 к.с. (73 kW) 1.6 л | M40 B16 (164E1) | 1987 – 1991

Няма гарнитури ангренажен капак за този автомобил

Бензин 316 i 102 к.с. (75 kW) 1.6 л | M40 B16 (164E1) | 1988 – 1991

Няма гарнитури ангренажен капак за този автомобил

Бензин 318 i 102 к.с. (75 kW) 1.8 л | M10 B18 (184KA) | 1984 – 1988

Няма гарнитури ангренажен капак за този автомобил

Бензин 316 i 102 к.с. (75 kW) 1.8 л | M10 B18 (184KA) | 1987 – 1988

Няма гарнитури ангренажен капак за този автомобил

Бензин 318 i 113 к.с. (83 kW) 1.8 л | M40 B18 (184E1) | 1987 – 1991

Няма гарнитури ангренажен капак за този автомобил

Бензин 318 i 115 к.с. (85 kW) 1.8 л | M40 B18 (184E1) | 1987 – 1991

Няма гарнитури ангренажен капак за този автомобил

Бензин M3 2.3 195 к.с. (143 kW) 2.3 л | S14 B23 (234EA) | 1986 – 1991

Няма гарнитури ангренажен капак за този автомобил

Бензин M3 2.3 200 к.с. (147 kW) 2.3 л | S14 B23 (234EA) | 1987 – 1989

Няма гарнитури ангренажен капак за този автомобил

Бензин M3 EVO I 2.3 220 к.с. (162 kW) 2.3 л | S14 B23 (234EA) | 1988 – 1990

Няма гарнитури ангренажен капак за този автомобил

Бензин M3 EVO II 2.5 238 к.с. (175 kW) 2.5 л | S14 B25 (254S1) | 1990 – 1992

Няма гарнитури ангренажен капак за този автомобил

Бензин4 двигателя

Бензин 318 i 113 к.с. (83 kW) 1.8 л | M40 B18 (184E1) | 1989 – 1994

Бензин 320 i 129 к.с. (95 kW) 2.0 л | M20 B20 (206KA) | 1988 – 1991

Бензин 325 i 170 к.с. (125 kW) 2.5 л | M20 B25 (256K1) | 1987 – 1993

Бензин 325 i X 170 к.с. (125 kW) 2.5 л | M20 B25 (256K1) | 1988 – 1993 | 4×4

Дизел1 двигател

Дизел 324 td 115 к.с. (85 kW) 2.4 л | M21 D24 (246TB) | 1988 – 1993

Без гарнитури ангренажен капак при нас · 3

Бензин 316 i 100 к.с. (73 kW) 1.6 л | M40 B16 (164E1) | 1991 – 1994

Няма гарнитури ангренажен капак за този автомобил

Бензин 316 i 102 к.с. (75 kW) 1.6 л | M40 B16 (164E1) | 1991 – 1994

Няма гарнитури ангренажен капак за този автомобил

Бензин 318 i 115 к.с. (85 kW) 1.8 л | M40 B18 (184E1) | 1987 – 1991

Няма гарнитури ангренажен капак за този автомобил

Бензин 320 i 129 к.с. (95 kW) 2.0 л | M20 B20 (206KA) | 1986 – 1993

Бензин 325 i 170 к.с. (125 kW) 2.5 л | M20 B25 (256E2) | 1987 – 1993

Бензин 325 i 171 к.с. (126 kW) 2.5 л | M20 B25 (256E1) | 1985 – 1987

Без гарнитури ангренажен капак при нас · 5

Бензин 318 Baur TC 90 к.с. (66 kW) 1.8 л | M10 B18 (184VD) | 1983 – 1988

Няма гарнитури ангренажен капак за този автомобил

Бензин 316 i Baur TC 99 к.с. (73 kW) 1.6 л | M40 B16 (164E1) | 1987 – 1989

Няма гарнитури ангренажен капак за този автомобил

Бензин 318 i Baur TC 105 к.с. (77 kW) 1.8 л | M10 B18 (184EA) | 1982 – 1990

Няма гарнитури ангренажен капак за този автомобил

Бензин 318 i 113 к.с. (83 kW) 1.8 л | M40 B18 (184E1) | 1990 – 1993

Няма гарнитури ангренажен капак за този автомобил

Бензин M3 2.3 195 к.с. (143 kW) 2.3 л | S14 B23 (234EA) | 1988 – 1991

Няма гарнитури ангренажен капак за този автомобил

Гарнитури ангренажен капак заBMW 3 E30 Избери двигателя отдолу

Въпроси и отговори

Често задавани въпроси за гарнитурите ангренажен капак на BMW 3 E30

Отговорите за BMW 3 E30 са от нашите данни за поколението.

01 Кой е оригиналният номер на гарнитури ангренажен капак за BMW 3 E30?

BMW: 11 14 1 721 802, 11 14 1 721 919. Заместители: Elring — от 5,97 €. Номерът е на старата част или в сервизната история; ако не го знаеш, избери двигателя по-горе.

02 Колко струват гарнитури ангренажен капак за BMW 3 E30?

От 5,97 € — имаме 4 части от 2 марки. Цената зависи от марката и от двигателя: при всеки двигател по-горе е написана най-ниската цена за него.

03 Еднакъв ли е гарнитури ангренажен капак за 3 (E30) и 3 Touring (E30)?

Да — всички части за 3 Touring (E30) в тази категория са същите като за 3 (E30). Избери двигателя, за да видиш точните.

04 Може ли да се кара с течаща гарнитура на ангренажния капак?

Ако капакът само се поти, без да капе, може да се кара, като следите нивото на маслото и планирате смяната. Ако маслото капе върху ауспуха, ремъка на агрегатите или по алтернатора, ремонтът не бива да се отлага. Масло по ремъка го кара да се плъзга и да се разпада, а масло върху горещия ауспух пуши и е риск от пожар.

05 Трябва ли да се слага силикон, ако капакът има гарнитура?

Само там, където е посочено в инструкцията за двигателя — обикновено в ъглите, където се срещат блокът, главата и картерът, защото там гарнитурата не уплътнява сама. По цялата гарнитура паста не се слага: тя я кара да се плъзга при затягане и може да я измести. Нанася се тънка ивица, а капакът се поставя и затяга, преди пастата да е започнала да засъхва.

06 Каква е разликата между уплътнение на ангренажния корпус и на капака на корпуса?

При някои двигатели ангренажът е затворен в корпус, който се закрепва към блока, а отпред върху корпуса има отделен капак. Уплътнението на корпуса е между него и блока, а уплътнението на капака — между капака и корпуса. Те имат различна форма и не се заменят. При двигателите с един общ капак има само едно такова уплътнение.