Горивен филтър за BMW 5 E39

Размер: 300 × 55 мм (520 i · 150 к.с., 523 i · 170 к.с., 528 i · 193 к.с., 540 i · 286 к.с.) или 310 × 55 мм (535 i · 245 к.с., 520 i · 170 к.с., 525 i · 192 к.с., 530 i · 231 к.с.) или 177 × 84 мм (530 d · 184 к.с., 520 d · 136 к.с., 525 d · 163 к.с., 530 d · 193 к.с.) или 164 × 85 мм (525 tds · 143 к.с., 525 td · 116 к.с.) или 310 × 75 мм (M5 · 400 к.с.) или 144 × 76 мм (525 tds · 143 к.с.). Размерът зависи от двигателя — избери го по-горе и ще видиш само съвместимите.

BMW: 13 32 7 785 350, 13 32 1 702 632, 13 32 1 709 535. Заместители: Bosch, Mann-Filter, Mahle, Meyle, Febi Bilstein — от 8,89 €. Номерът е на старата част или в сервизната история; ако не го знаеш, избери двигателя по-горе.

От 4,20 € — имаме 101 части от 36 марки. Цената зависи от марката и от двигателя: при всеки двигател по-горе е написана най-ниската цена за него.

По клас: премиум (Mann-Filter, Knecht, Delphi) — от 4,20 €; среден клас (Comline, Purflux, Champion) — от 8,89 €; икономичен (Denckermann, Maxgear, Kamoka) — от 9,04 €. Премиум марките доставят и за автомобилните заводи; за всеки ден средният клас е добро съотношение цена/качество. Провери двигателя горе — показваме само съвместимите.

Да — всички части за 5 Touring (E39) в тази категория са същите като за 5 (E39). Избери двигателя, за да видиш точните.

Не е добра идея. Без датчика лампата на таблото няма да предупреди, когато водата на дъното на филтъра стигне опасно ниво, и тя може да продължи към помпата и дюзите. При някои филтри датчикът се развива от стария и се завива в новия, при други е вграден и идва с филтъра. Изберете филтъра, който каталогът посочва за двигателя ви, и проверете дали мястото за датчика съвпада.

Винаги когато светне лампата за вода и при всяко обслужване, ако производителят на колата не е посочил друго. Пробката обикновено е на дъното на филтъра или на корпуса му: развийте я, оставете да изтече мътното гориво с водата, докато потече чисто, и я затегнете. Ако лампата светва отново скоро след източване, проверете горивото и резервоара — водата идва оттам.

Най-честата причина е въздух в системата, особено при дизела. Обезвъздушете я по указанията за модела — с ръчната помпичка или с няколко включвания на контакта — и едва тогава палете. Ако и след това не пали, проверете дали уплътненията са седнали правилно, дали маркучите не са разменени и дали при проходния филтър стрелката сочи към двигателя.