Горивен филтър за Citroën C3 3

Размер: 138 × 56 мм (1.2 VTi 68 · 68 к.с., 1.2 VTi 82 · 82 к.с., 1.2 THP 110 · 110 к.с., 1.6 VTi · 115 к.с.) или 77 × 65 мм (1.6 BlueHDi 75 · 75 к.с., 1.6 BlueHDi 100 · 99 к.с., BlueHDi 75 · 75 к.с., BlueHDi 100 · 99 к.с.) или 65 × 95 мм (1.5 BlueHDi 100 · 102 к.с., BlueHDi 100 · 102 к.с.) или 144 × 56 мм (PureTech 110 · 110 к.с., 1.2 VTi · 82 к.с.). Размерът зависи от двигателя — избери го по-горе и ще видиш само съвместимите.

Citroën: 1567C6, 9801366680, 98 202 263 80. Заместители: Bosch, Mann-Filter, Mahle, Meyle, Febi Bilstein — от 3,15 €. Номерът е на старата част или в сервизната история; ако не го знаеш, избери двигателя по-горе.

От 3,15 € — имаме 91 части от 37 марки. Цената зависи от марката и от двигателя: при всеки двигател по-горе е написана най-ниската цена за него.

По клас: премиум (Mann-Filter, Bosch, Hengst Filter) — от 4,20 €; среден клас (Mecafilter, Purflux, Herth+Buss Jakoparts) — от 3,15 €; икономичен (Kamoka, Denckermann, Maxgear) — от 3,75 €. Премиум марките доставят и за автомобилните заводи; за всеки ден средният клас е добро съотношение цена/качество. Провери двигателя горе — показваме само съвместимите.

Да — всички части за C3 III Van (SX_, SY_) в тази категория са същите като за C3 III (SX). Избери двигателя, за да видиш точните.

Не е добра идея. Без датчика лампата на таблото няма да предупреди, когато водата на дъното на филтъра стигне опасно ниво, и тя може да продължи към помпата и дюзите. При някои филтри датчикът се развива от стария и се завива в новия, при други е вграден и идва с филтъра. Изберете филтъра, който каталогът посочва за двигателя ви, и проверете дали мястото за датчика съвпада.

Винаги когато светне лампата за вода и при всяко обслужване, ако производителят на колата не е посочил друго. Пробката обикновено е на дъното на филтъра или на корпуса му: развийте я, оставете да изтече мътното гориво с водата, докато потече чисто, и я затегнете. Ако лампата светва отново скоро след източване, проверете горивото и резервоара — водата идва оттам.

Най-честата причина е въздух в системата, особено при дизела. Обезвъздушете я по указанията за модела — с ръчната помпичка или с няколко включвания на контакта — и едва тогава палете. Ако и след това не пали, проверете дали уплътненията са седнали правилно, дали маркучите не са разменени и дали при проходния филтър стрелката сочи към двигателя.