Горивен филтър за Citroën C3 1

Размер: 138 × 56 мм (1.6 16V · 110 к.с., 1.1 i · 60 к.с., 1.4 i Bivalent · 73 к.с., 1.6 16V · 109 к.с.) или 134 × 108 мм (1.4 HDi · 68 к.с., 1.4 HDi · 75 к.с.) или 123 × 124 мм (1.4 16V HDi · 90 к.с., 1.6 16V HDi · 109 к.с., 1.6 16V HDi · 90 к.с.) или 144 × 56 мм (1.1 LPG · 60 к.с., 1.4 i Bivalent · 67 к.с.) или 132 × 132 мм (1.4 HDi · 70 к.с.). Размерът зависи от двигателя — избери го по-горе и ще видиш само съвместимите.

Citroën: 156785, 190167, 1901 99. Заместители: Bosch, Mann-Filter, Mahle, Meyle — от 3,15 €. Номерът е на старата част или в сервизната история; ако не го знаеш, избери двигателя по-горе.

От 2,28 € — имаме 131 части от 45 марки. Цената зависи от марката и от двигателя: при всеки двигател по-горе е написана най-ниската цена за него.

По клас: премиум (Mahle, Mann-Filter, Valeo) — от 4,20 €; среден клас (UFI, Japanparts, Mecafilter) — от 2,28 €; икономичен (Kamoka, Denckermann, Maxgear) — от 3,48 €. Премиум марките доставят и за автомобилните заводи; за всеки ден средният клас е добро съотношение цена/качество. Провери двигателя горе — показваме само съвместимите.

98 % от частите за C3 Pluriel (HB_) са същите като за C3 I (FC_, FN_). Разликите са най-често отзад — избери двигателя, за да видиш точните.

Не е добра идея. Без датчика лампата на таблото няма да предупреди, когато водата на дъното на филтъра стигне опасно ниво, и тя може да продължи към помпата и дюзите. При някои филтри датчикът се развива от стария и се завива в новия, при други е вграден и идва с филтъра. Изберете филтъра, който каталогът посочва за двигателя ви, и проверете дали мястото за датчика съвпада.

Винаги когато светне лампата за вода и при всяко обслужване, ако производителят на колата не е посочил друго. Пробката обикновено е на дъното на филтъра или на корпуса му: развийте я, оставете да изтече мътното гориво с водата, докато потече чисто, и я затегнете. Ако лампата светва отново скоро след източване, проверете горивото и резервоара — водата идва оттам.

Най-честата причина е въздух в системата, особено при дизела. Обезвъздушете я по указанията за модела — с ръчната помпичка или с няколко включвания на контакта — и едва тогава палете. Ако и след това не пали, проверете дали уплътненията са седнали правилно, дали маркучите не са разменени и дали при проходния филтър стрелката сочи към двигателя.