Горивен филтър за Citroën C5 2

Размер: 144 × 56 мм (1.8 16V · 116 к.с., 3.0 V6 · 207 к.с., 3.0 Carlsson HP · 235 к.с., 3.0 V6 · 211 к.с.) или 138 × 56 мм (2.0 16V · 140 к.с., 3.0 V6 · 207 к.с., 1.8 16V · 125 к.с.) или 154 × 100 мм (2.2 HDi · 170 к.с., 2.2 HDi · 163 к.с.) или 123 × 124 мм (1.6 HDi · 109 к.с.) или 73 × 92 мм (2.0 HDi · 136 к.с.) или 66 × 78 мм (2.2 HDi · 133 к.с.). Размерът зависи от двигателя — избери го по-горе и ще видиш само съвместимите.

Peugeot: 190167, 156785, 190690. Заместители: Bosch, Mann-Filter, Mahle, Meyle — от 3,10 €. Номерът е на старата част или в сервизната история; ако не го знаеш, избери двигателя по-горе.

От 2,28 € — имаме 185 части от 46 марки. Цената зависи от марката и от двигателя: при всеки двигател по-горе е написана най-ниската цена за него.

По клас: премиум (Mann-Filter, Mahle, Bosch) — от 4,20 €; среден клас (Ashika, Champion, Japanparts) — от 2,28 €; икономичен (Maxgear, Kamoka, Denckermann) — от 3,75 €. Премиум марките доставят и за автомобилните заводи; за всеки ден средният клас е добро съотношение цена/качество. Провери двигателя горе — показваме само съвместимите.

Да — всички части за C5 II Break (RE_) в тази категория са същите като за C5 II (RC_). Избери двигателя, за да видиш точните.

Не е добра идея. Без датчика лампата на таблото няма да предупреди, когато водата на дъното на филтъра стигне опасно ниво, и тя може да продължи към помпата и дюзите. При някои филтри датчикът се развива от стария и се завива в новия, при други е вграден и идва с филтъра. Изберете филтъра, който каталогът посочва за двигателя ви, и проверете дали мястото за датчика съвпада.

Винаги когато светне лампата за вода и при всяко обслужване, ако производителят на колата не е посочил друго. Пробката обикновено е на дъното на филтъра или на корпуса му: развийте я, оставете да изтече мътното гориво с водата, докато потече чисто, и я затегнете. Ако лампата светва отново скоро след източване, проверете горивото и резервоара — водата идва оттам.

Най-честата причина е въздух в системата, особено при дизела. Обезвъздушете я по указанията за модела — с ръчната помпичка или с няколко включвания на контакта — и едва тогава палете. Ако и след това не пали, проверете дали уплътненията са седнали правилно, дали маркучите не са разменени и дали при проходния филтър стрелката сочи към двигателя.