Горивен филтър за Fiat Punto 199

Размер: 206 × 85 мм (1.3 D Multijet · 95 к.с., 1.3 D Multijet · 84 к.с.) или 100 × 67 мм (1.4 Multi Air · 105 к.с., 1.4 · 75 к.с., 1.4 Turbo Multi Air · 135 к.с., 1.4 Natural Power · 78 к.с.) или 205 × 85 мм (1.3 D Multijet · 75 к.с., 1.3 D Multijet · 80 к.с.) или 207 × 85 мм (1.3 D Multijet · 75 к.с.) или 94,5 × 50 мм (1.4 LPG · 78 к.с.) или 22 × 35 мм (1.4 Bifuel · 78 к.с.) или 146 × 93 мм (1.3 JTD Multijet · 90 к.с.). Размерът зависи от двигателя — избери го по-горе и ще видиш само съвместимите.

Fiat: 77363657, 77366216, 77363804. Заместители: Bosch, Mann-Filter, Mahle, Meyle, Febi Bilstein — от 7,65 €. Номерът е на старата част или в сервизната история; ако не го знаеш, избери двигателя по-горе.

От 1,91 € — имаме 97 части от 37 марки. Цената зависи от марката и от двигателя: при всеки двигател по-горе е написана най-ниската цена за него.

По клас: премиум (Mahle, Hella, Mann-Filter) — от 7,53 €; среден клас (Japanparts, Comline, Purflux) — от 1,91 €; икономичен (Kamoka, Denckermann, Maxgear) — от 3,06 €. Премиум марките доставят и за автомобилните заводи; за всеки ден средният клас е добро съотношение цена/качество. Провери двигателя горе — показваме само съвместимите.

93 % от частите за Punto фургон/хетчбек (199_) са същите като за Punto (199_). Разликите са най-често отзад — избери двигателя, за да видиш точните.

Не е добра идея. Без датчика лампата на таблото няма да предупреди, когато водата на дъното на филтъра стигне опасно ниво, и тя може да продължи към помпата и дюзите. При някои филтри датчикът се развива от стария и се завива в новия, при други е вграден и идва с филтъра. Изберете филтъра, който каталогът посочва за двигателя ви, и проверете дали мястото за датчика съвпада.

Винаги когато светне лампата за вода и при всяко обслужване, ако производителят на колата не е посочил друго. Пробката обикновено е на дъното на филтъра или на корпуса му: развийте я, оставете да изтече мътното гориво с водата, докато потече чисто, и я затегнете. Ако лампата светва отново скоро след източване, проверете горивото и резервоара — водата идва оттам.

Най-честата причина е въздух в системата, особено при дизела. Обезвъздушете я по указанията за модела — с ръчната помпичка или с няколко включвания на контакта — и едва тогава палете. Ако и след това не пали, проверете дали уплътненията са седнали правилно, дали маркучите не са разменени и дали при проходния филтър стрелката сочи към двигателя.