Въздушен филтър за Fiat Punto 199

Размер: 355 × 121 × 50 мм (1.3 D Multijet · 75 к.с., 1.3 D Multijet · 95 к.с., 1.3 D Multijet · 84 к.с., 1.3 D Multijet · 80 к.с.) или 282 × 99 × 60 мм (1.4 Natural Power · 78 к.с., 1.4 · 78 к.с., 1.2 · 69 к.с., 1.4 · 75 к.с.) или 274 × 140 × 33 мм (0.9 Bifuel · 86 к.с., 0.9 Twinair Turbo · 86 к.с., 0.9 · 105 к.с., 0.9 · 101 к.с.) или 278 × 97 × 61 мм (1.4 · 78 к.с., 1.4 LPG · 78 к.с., 1.2 · 67 к.с.) или 213 × 203 × 62 мм (1.4 Turbo Multi Air · 135 к.с., 1.3 JTD Multijet · 90 к.с.) или 321 × 150 × 40 мм (1.4 Multi Air · 105 к.с.). Размерът зависи от двигателя — избери го по-горе и ще видиш само съвместимите.

Fiat: 55192012, 51817708, 51775324. Заместители: Bosch, Mann-Filter, Mahle, Meyle — от 3,58 €. Номерът е на старата част или в сервизната история; ако не го знаеш, избери двигателя по-горе.

От 3,58 € — имаме 164 части от 37 марки. Цената зависи от марката и от двигателя: при всеки двигател по-горе е написана най-ниската цена за него.

По клас: премиум (Knecht, Mahle, Mann-Filter) — от 5,24 €; среден клас (CoopersFiaam, Purflux, Champion) — от 4,56 €; икономичен (Kamoka, Denckermann, Maxgear) — от 3,58 €. Премиум марките доставят и за автомобилните заводи; за всеки ден средният клас е добро съотношение цена/качество. Провери двигателя горе — показваме само съвместимите.

95 % от частите за Punto фургон/хетчбек (199_) са същите като за Punto (199_). Разликите са най-често отзад — избери двигателя, за да видиш точните.

Хартиеният въздушен филтър не се почиства — сменя се. Сгъстеният въздух може да разкъса хартията на места, невидими с просто око, и след това прахът минава направо към двигателя. Изтупването маха само едрите листа и боклуци, но не и праха, набит между гънките. Почиства се единствено спортният филтър от памук или дунапрен, и то с препарата и маслото, които препоръчва производителят му.

Може, ако е прекалено намаслен. Излишното масло от памучния филтър се отделя с потока и полепва по сензора на дебитомера, който започва да отчита погрешно — колата губи мощност или светва лампата за проверка на двигателя. Затова след пране филтърът се оставя да изсъхне напълно и се намасля пестеливо, точно по указанията. При хартиения филтър такъв риск няма.

Маслото по въздушния филтър обикновено идва от вентилацията на картера — тръбата, по която картерните газове се връщат във всмукването. Тънък маслен налеп е обичаен при някои двигатели, но напоен филтър или локва в кутията са признак за запушена вентилация или за износване в двигателя и трябва да се проверят в сервиз. Самият филтър сменете — напоената хартия пропуска все по-малко въздух.