Горивен филтър за Renault Master 3

Размер: 184 × 90 мм (2.3 dCi 110 FWD · 110 к.с., 2.3 dCi 165 RWD · 163 к.с., 2.3 dCi 165 FWD · 163 к.с., 2.3 dCi 135 RWD · 136 к.с.) или 120 × 71 мм (2.3 dCi 100 FWD · 101 к.с., 2.3 dCi 125 FWD · 125 к.с., 2.3 dCi 145 FWD · 146 к.с., 2.3 dCi 100 RWD · 101 к.с.) или 87 × 71 мм (2.3 dCi 100 RWD · 101 к.с., 2.3 dCi 100 FWD · 101 к.с., 2.3 dCi 100 FWD (EV0A, EV0B, HV0A, HV0B, UV0A, UV0B,... · 101 к.с.). Размерът зависи от двигателя — избери го по-горе и ще видиш само съвместимите.

Nissan: 16405-00QAB, 1640500Q0E, 16405-00QAC. Заместители: Bosch, Mann-Filter, Mahle, Meyle, Febi Bilstein — от 3,69 €. Номерът е на старата част или в сервизната история; ако не го знаеш, избери двигателя по-горе.

От 3,69 € — имаме 110 части от 37 марки. Цената зависи от марката и от двигателя: при всеки двигател по-горе е написана най-ниската цена за него.

По клас: премиум (Bosch, Mann-Filter, Knecht) — от 5,01 €; среден клас (Purflux, CoopersFiaam, FRAM) — от 3,69 €; икономичен (Kamoka, Denckermann, Maxgear) — от 4,54 €. Премиум марките доставят и за автомобилните заводи; за всеки ден средният клас е добро съотношение цена/качество. Провери двигателя горе — показваме само съвместимите.

99 % от частите за Master III (бордова) платформа/ шаси (EV, HV, UV) са същите като за Master III кутия (FV). Разликите са най-често отзад — избери двигателя, за да видиш точните.

Не е добра идея. Без датчика лампата на таблото няма да предупреди, когато водата на дъното на филтъра стигне опасно ниво, и тя може да продължи към помпата и дюзите. При някои филтри датчикът се развива от стария и се завива в новия, при други е вграден и идва с филтъра. Изберете филтъра, който каталогът посочва за двигателя ви, и проверете дали мястото за датчика съвпада.

Винаги когато светне лампата за вода и при всяко обслужване, ако производителят на колата не е посочил друго. Пробката обикновено е на дъното на филтъра или на корпуса му: развийте я, оставете да изтече мътното гориво с водата, докато потече чисто, и я затегнете. Ако лампата светва отново скоро след източване, проверете горивото и резервоара — водата идва оттам.

Най-честата причина е въздух в системата, особено при дизела. Обезвъздушете я по указанията за модела — с ръчната помпичка или с няколко включвания на контакта — и едва тогава палете. Ако и след това не пали, проверете дали уплътненията са седнали правилно, дали маркучите не са разменени и дали при проходния филтър стрелката сочи към двигателя.