Горивен филтър за Renault Master 1

Размер: 71 × 85 мм (35 2,5 TD · 94 к.с., 28-35 2,5 TD · 98 к.с., 2.4 D · 71 к.с., 2.4 D · 72 к.с.) или 108 × 36 мм (28-35 2.0 · 79 к.с., 28-35 2.0 · 80 к.с.) или 112 × 85 мм (28-35 2,5 D · 75 к.с., 28-35 2.5 D · 75 к.с., 2.5 DT · 94 к.с.) или 105 × 36 мм (2.0 · 82 к.с.) или 111,5 × 76 мм (2.5 DT · 95 к.с.) или 158 × 74 мм (2.2 · 97 к.с.). Размерът зависи от двигателя — избери го по-горе и ще видиш само съвместимите.

Renault: 7701349332, 77 00 700 092, 7701010100. Заместители: Mann-Filter, Mahle, Febi Bilstein, Valeo, Magneti Marelli — от 1,09 €. Номерът е на старата част или в сервизната история; ако не го знаеш, избери двигателя по-горе.

От 1,09 € — имаме 134 части от 37 марки. Цената зависи от марката и от двигателя: при всеки двигател по-горе е написана най-ниската цена за него.

По клас: премиум (Mahle, Mann-Filter, Valeo) — от 1,28 €; среден клас (Purflux, FRAM, UFI) — от 1,09 €; икономичен (Kamoka, Maxgear, Denckermann) — от 1,36 €. Премиум марките доставят и за автомобилните заводи; за всеки ден средният клас е добро съотношение цена/качество. Провери двигателя горе — показваме само съвместимите.

87 % от частите за Master I автобус (T__) са същите като за Master I (бордова) платформа/ шаси (P__). Разликите са най-често отзад — избери двигателя, за да видиш точните.

Не е добра идея. Без датчика лампата на таблото няма да предупреди, когато водата на дъното на филтъра стигне опасно ниво, и тя може да продължи към помпата и дюзите. При някои филтри датчикът се развива от стария и се завива в новия, при други е вграден и идва с филтъра. Изберете филтъра, който каталогът посочва за двигателя ви, и проверете дали мястото за датчика съвпада.

Винаги когато светне лампата за вода и при всяко обслужване, ако производителят на колата не е посочил друго. Пробката обикновено е на дъното на филтъра или на корпуса му: развийте я, оставете да изтече мътното гориво с водата, докато потече чисто, и я затегнете. Ако лампата светва отново скоро след източване, проверете горивото и резервоара — водата идва оттам.

Най-честата причина е въздух в системата, особено при дизела. Обезвъздушете я по указанията за модела — с ръчната помпичка или с няколко включвания на контакта — и едва тогава палете. Ако и след това не пали, проверете дали уплътненията са седнали правилно, дали маркучите не са разменени и дали при проходния филтър стрелката сочи към двигателя.