Горивен филтър за Toyota Corolla E12

Размер: 95 × 95 мм (1.4 VVT-i · 97 к.с., 1.6 VVT-i · 110 к.с., 1.8 VVTL-i TS · 192 к.с., 1.8 VVT-i · 135 к.с.) или 122 × 72 мм (2.0 D-4D · 90 к.с., 2.0 D-4D · 110 к.с., 1.4 D4-D · 90 к.с., 1.4 D · 90 к.с.) или 123 × 65 мм (2.0 D-4D · 116 к.с.) или 140 × 96 мм (1.8 VVTL-i TS · 218 к.с.) или 168 × 98 мм (1.8 VVTL-i TS · 224 к.с.) или 138 × 87 мм (2.0 D-4D · 116 к.с.). Размерът зависи от двигателя — избери го по-горе и ще видиш само съвместимите.

Toyota: 23390-33010, 23303-64010, 23390-YZZHA. Заместители: Bosch, Mann-Filter, Mahle, Meyle, Febi Bilstein — от 4,02 €. Номерът е на старата част или в сервизната история; ако не го знаеш, избери двигателя по-горе.

От 2,70 € — имаме 100 части от 36 марки. Цената зависи от марката и от двигателя: при всеки двигател по-горе е написана най-ниската цена за него.

По клас: премиум (Mahle, Mann-Filter, Knecht) — от 3,05 €; среден клас (Ashika, Herth+Buss Jakoparts, Champion) — от 2,70 €; икономичен (Kamoka, Japko, Denckermann) — от 3,52 €. Премиум марките доставят и за автомобилните заводи; за всеки ден средният клас е добро съотношение цена/качество. Провери двигателя горе — показваме само съвместимите.

91 % от частите за Corolla седан (_E12_) са същите като за Corolla (_E12_). Разликите са най-често отзад — избери двигателя, за да видиш точните.

Не е добра идея. Без датчика лампата на таблото няма да предупреди, когато водата на дъното на филтъра стигне опасно ниво, и тя може да продължи към помпата и дюзите. При някои филтри датчикът се развива от стария и се завива в новия, при други е вграден и идва с филтъра. Изберете филтъра, който каталогът посочва за двигателя ви, и проверете дали мястото за датчика съвпада.

Винаги когато светне лампата за вода и при всяко обслужване, ако производителят на колата не е посочил друго. Пробката обикновено е на дъното на филтъра или на корпуса му: развийте я, оставете да изтече мътното гориво с водата, докато потече чисто, и я затегнете. Ако лампата светва отново скоро след източване, проверете горивото и резервоара — водата идва оттам.

Най-честата причина е въздух в системата, особено при дизела. Обезвъздушете я по указанията за модела — с ръчната помпичка или с няколко включвания на контакта — и едва тогава палете. Ако и след това не пали, проверете дали уплътненията са седнали правилно, дали маркучите не са разменени и дали при проходния филтър стрелката сочи към двигателя.