Горивен филтър за VW Passat B3/B4

Размер: 164 × 74 мм (1.8 · 107 к.с., 1.8 · 112 к.с., 2.0 · 115 к.с., 1.8 · 75 к.с.) или 148 × 80 мм (1.6 TD · 80 к.с., 1.9 D · 68 к.с., 1.9 TD · 75 к.с., 1.9 TDI · 90 к.с.) или 118 × 48 мм (1.6 · 72 к.с., 1.6 · 75 к.с.) или 176 × 80 мм (2.0 16V · 136 к.с., 1.8 16V · 136 к.с.) или 174 × 75 мм (2.0 · 107 к.с.) или 171 × 75 мм (2.0 · 107 к.с.). Размерът зависи от двигателя — избери го по-горе и ще видиш само съвместимите.

VW: 1H0201511, 191127401E, 2D0201051. Заместители: Bosch, Mahle, Meyle, Febi Bilstein, Valeo — от 1,68 €. Номерът е на старата част или в сервизната история; ако не го знаеш, избери двигателя по-горе.

От 1,36 € — имаме 133 части от 39 марки. Цената зависи от марката и от двигателя: при всеки двигател по-горе е написана най-ниската цена за него.

По клас: премиум (Mahle, Kolbenschmidt, Knecht) — от 1,39 €; среден клас (Filtron, Comline, Champion) — от 1,68 €; икономичен (Kamoka, Maxgear, Denckermann) — от 1,36 €. Премиум марките доставят и за автомобилните заводи; за всеки ден средният клас е добро съотношение цена/качество. Провери двигателя горе — показваме само съвместимите.

98 % от частите за Passat B3/B4 (3A2, 35I) са същите като за Passat B3/B4 Variant (3A5, 35I). Разликите са най-често отзад — избери двигателя, за да видиш точните.

Не е добра идея. Без датчика лампата на таблото няма да предупреди, когато водата на дъното на филтъра стигне опасно ниво, и тя може да продължи към помпата и дюзите. При някои филтри датчикът се развива от стария и се завива в новия, при други е вграден и идва с филтъра. Изберете филтъра, който каталогът посочва за двигателя ви, и проверете дали мястото за датчика съвпада.

Винаги когато светне лампата за вода и при всяко обслужване, ако производителят на колата не е посочил друго. Пробката обикновено е на дъното на филтъра или на корпуса му: развийте я, оставете да изтече мътното гориво с водата, докато потече чисто, и я затегнете. Ако лампата светва отново скоро след източване, проверете горивото и резервоара — водата идва оттам.

Най-честата причина е въздух в системата, особено при дизела. Обезвъздушете я по указанията за модела — с ръчната помпичка или с няколко включвания на контакта — и едва тогава палете. Ако и след това не пали, проверете дали уплътненията са седнали правилно, дали маркучите не са разменени и дали при проходния филтър стрелката сочи към двигателя.