Кондензатор за Chrysler Voyager 4

Размер: 740 × 437 × 22 мм (2.4 · 147 к.с., 3.3 · 174 к.с., 3.3 AWD · 174 к.с.) или 784 × 436 × 16 мм (2.5 CRD · 141 к.с., 2.5 CRD · 120 к.с.) или 730 × 455 × 20 мм (3.8 · 218 к.с., 3.8 AWD · 218 к.с.) или 740 × 440 × 16 мм (2.8 CRD · 150 к.с.) или 694 × 378 × 22 мм (3.0 · 152 к.с.) или 730 × 454 × 18 мм (2.4 · 151 к.с.). Размерът зависи от двигателя — избери го по-горе и ще видиш само съвместимите.

Chrysler: 5142490AA, 5072262AA, 4677509AA. Заместители: Mahle, Valeo, Nissens, NRF, Van Wezel — от 55,59 €. Номерът е на старата част или в сервизната история; ако не го знаеш, избери двигателя по-горе.

От 55,59 € — имаме 38 части от 13 марки. Цената зависи от марката и от двигателя: при всеки двигател по-горе е написана най-ниската цена за него.

По клас: премиум (Valeo, Mahle) — от 122,81 €; среден клас (Nissens, NRF, Thermotec) — от 55,59 €; икономичен (Kamoka, Maxgear, Abakus) — от 76,30 €. Премиум марките доставят и за автомобилните заводи; за всеки ден средният клас е добро съотношение цена/качество. Провери двигателя горе — показваме само съвместимите.

Да — всички части за Voyager IV VAN (S_) в тази категория са същите като за Voyager IV (RG, RS). Избери двигателя, за да видиш точните.

Самият монтаж — да, ако имате инструменти и време, но източването и зареждането на системата се правят в сервиз за климатици. Практичният ред е такъв: системата се изпразва в сервиза, вие сменяте кондензатора и дехидратора с новите уплътнения, после колата се връща за вакуумиране и зареждане. Не пускайте климатика, преди системата да е заредена.

Да, при всяко отваряне на системата дехидраторът трябва да се смени. Изсушителят в него се насища с влага от въздуха още докато тръбите са разкачени и после не предпазва компресора. Ако дехидраторът е вграден в кондензатора, проверете в описанието на новия кондензатор дали патронът с изсушителя е включен, или се поръчва отделно.

Най-сигурно е да се провери в сервиз за климатици — с ултравиолетова боя в агента, с уред за откриване на течове или с изпитване под налягане с азот. Сами можете да огледате кондензатора отпред: мазни петна, полепнал прах и следи от удари по ребрата насочват към него. Течове има обаче и по компресора, тръбите и изпарителя в купето, затова не сменяйте части по предположение.