Кондензатор за Citroën C4 1

Размер: 525 × 360 × 16 мм (1.4 16V · 88 к.с., 1.6 16V · 109 к.с., 2.0 16V · 136 к.с., 2.0 16V · 140 к.с.) или 570 × 360 × 16 мм (1.6 HDi · 90 к.с., 1.6 HDi · 109 к.с., 2.0 VTR · 140 к.с., 2.0 16V · 143 к.с.) или 560 × 361 × 16 мм (1.6 HDi · 109 к.с., 1.6 THP 140 · 140 к.с., 2.0 HDi · 140 к.с.) или 515 × 360 × 16 мм (1.6 HDi · 109 к.с., 1.6 HDi · 114 к.с.). Размерът зависи от двигателя — избери го по-горе и ще видиш само съвместимите.

Citroën: 6455CX, 6455CY, 6455AC. Заместители: Bosch, Mahle, Febi Bilstein, Valeo, Denso — от 46,18 €. Номерът е на старата част или в сервизната история; ако не го знаеш, избери двигателя по-горе.

От 46,18 € — имаме 46 части от 18 марки. Цената зависи от марката и от двигателя: при всеки двигател по-горе е написана най-ниската цена за него.

По клас: премиум (Denso, Valeo, Magneti Marelli) — от 62,81 €; среден клас (Esen Skv, HART, Nissens) — от 46,18 €; икономичен (Kamoka, Abakus, Maxgear) — от 57,69 €. Премиум марките доставят и за автомобилните заводи; за всеки ден средният клас е добро съотношение цена/качество. Провери двигателя горе — показваме само съвместимите.

Да — всички части за C4 купе (LA_) в тази категория са същите като за C4 I (LC_). Избери двигателя, за да видиш точните.

Самият монтаж — да, ако имате инструменти и време, но източването и зареждането на системата се правят в сервиз за климатици. Практичният ред е такъв: системата се изпразва в сервиза, вие сменяте кондензатора и дехидратора с новите уплътнения, после колата се връща за вакуумиране и зареждане. Не пускайте климатика, преди системата да е заредена.

Да, при всяко отваряне на системата дехидраторът трябва да се смени. Изсушителят в него се насища с влага от въздуха още докато тръбите са разкачени и после не предпазва компресора. Ако дехидраторът е вграден в кондензатора, проверете в описанието на новия кондензатор дали патронът с изсушителя е включен, или се поръчва отделно.

Най-сигурно е да се провери в сервиз за климатици — с ултравиолетова боя в агента, с уред за откриване на течове или с изпитване под налягане с азот. Сами можете да огледате кондензатора отпред: мазни петна, полепнал прах и следи от удари по ребрата насочват към него. Течове има обаче и по компресора, тръбите и изпарителя в купето, затова не сменяйте части по предположение.