Кондензатор за Citroën C5 3

Размер: 560 × 361 × 16 мм (1.6 VTi 120 · 120 к.с., 1.6 VTI 120 · 120 к.с., 1.8 16V · 125 к.с., 2.0 16V · 140 к.с.) или 524 × 361 × 16 мм (2.0 HDi · 136 к.с., 2.0 HDi 140 · 140 к.с., 2.0 HDi 165 · 163 к.с., 2.0 HDi 150 / BlueHDi 150 · 150 к.с.) или 665 × 306 × 16 мм (2.2 HDi · 170 к.с., 2.7 HDi · 204 к.с., 2.2 HDi 165 · 163 к.с., 2.2 HDi · 163 к.с.) или 732 × 362 × 16 мм (2.2 HDi 200 · 204 к.с., 3.0 HDi 240 · 241 к.с.) или 574 × 358 × 16 мм (1.6 THP 155 · 156 к.с., 1.6 THP 150 · 150 к.с.). Размерът зависи от двигателя — избери го по-горе и ще видиш само съвместимите.

Peugeot: 6455GY, 6455GZ, 6455HR. Заместители: Bosch, Mahle, Valeo, Nissens — от 57,16 €. Номерът е на старата част или в сервизната история; ако не го знаеш, избери двигателя по-горе.

От 57,16 € — имаме 68 части от 17 марки. Цената зависи от марката и от двигателя: при всеки двигател по-горе е написана най-ниската цена за него.

По клас: премиум (Valeo, Mahle, Bosch) — от 70,91 €; среден клас (Van Wezel, Nissens, NRF) — от 57,16 €; икономичен (Kamoka, Maxgear, Abakus) — от 67,03 €. Премиум марките доставят и за автомобилните заводи; за всеки ден средният клас е добро съотношение цена/качество. Провери двигателя горе — показваме само съвместимите.

Да — всички части за C5 III Break (RW_) в тази категория са същите като за C5 III (RD_). Избери двигателя, за да видиш точните.

Самият монтаж — да, ако имате инструменти и време, но източването и зареждането на системата се правят в сервиз за климатици. Практичният ред е такъв: системата се изпразва в сервиза, вие сменяте кондензатора и дехидратора с новите уплътнения, после колата се връща за вакуумиране и зареждане. Не пускайте климатика, преди системата да е заредена.

Да, при всяко отваряне на системата дехидраторът трябва да се смени. Изсушителят в него се насища с влага от въздуха още докато тръбите са разкачени и после не предпазва компресора. Ако дехидраторът е вграден в кондензатора, проверете в описанието на новия кондензатор дали патронът с изсушителя е включен, или се поръчва отделно.

Най-сигурно е да се провери в сервиз за климатици — с ултравиолетова боя в агента, с уред за откриване на течове или с изпитване под налягане с азот. Сами можете да огледате кондензатора отпред: мазни петна, полепнал прах и следи от удари по ребрата насочват към него. Течове има обаче и по компресора, тръбите и изпарителя в купето, затова не сменяйте части по предположение.