Кондензатор за Ford Fiesta 7

Размер: 545 × 414 × 16 мм (1.0 EcoBoost · 101 к.с., 1.0 EcoBoost · 125 к.с., 1.5 TDCi · 85 к.с., 1.5 TDCi · 120 к.с.) или 525 × 406 × 16 мм (1.1 Ti-VCT · 70 к.с., 1.1 Ti-VCT · 86 к.с., 1.1 Ti-VCT · 71 к.с., 1.1 Ti-VCT · 75 к.с.) или 565 × 415 × 16 мм (1.0 EcoBoost mHEV · 125 к.с., 1.0 EcoBoost mHEV Active · 125 к.с., 1.0 EcoBoost · 125 к.с., 1.1 Ti-VCT LPG · 75 к.с.) или 530 × 390 × 17 мм (1.0 EcoBoost · 95 к.с., 1.0 EcoBoost Flex · 95 к.с.) или 693 × 393 × 12 мм (1.5 ST EcoBoost · 200 к.с.). Размерът зависи от двигателя — избери го по-горе и ще видиш само съвместимите.

Ford: 2113906, H1BH19710AB, 2067885. Заместители: Bosch, Valeo, Denso, Nissens, NRF — от 62,39 €. Номерът е на старата част или в сервизната история; ако не го знаеш, избери двигателя по-горе.

От 59,31 € — имаме 33 части от 15 марки. Цената зависи от марката и от двигателя: при всеки двигател по-горе е написана най-ниската цена за него.

По клас: премиум (Denso, Valeo, Bosch) — от 106,52 €; среден клас (Nissens, NRF, Esen Skv) — от 59,31 €; икономичен (Maxgear, Kamoka, Abakus) — от 76,31 €. Премиум марките доставят и за автомобилните заводи; за всеки ден средният клас е добро съотношение цена/качество. Провери двигателя горе — показваме само съвместимите.

Да — всички части за Fiesta VII Van в тази категория са същите като за Fiesta VII (HJ, HF). Избери двигателя, за да видиш точните.

Самият монтаж — да, ако имате инструменти и време, но източването и зареждането на системата се правят в сервиз за климатици. Практичният ред е такъв: системата се изпразва в сервиза, вие сменяте кондензатора и дехидратора с новите уплътнения, после колата се връща за вакуумиране и зареждане. Не пускайте климатика, преди системата да е заредена.

Да, при всяко отваряне на системата дехидраторът трябва да се смени. Изсушителят в него се насища с влага от въздуха още докато тръбите са разкачени и после не предпазва компресора. Ако дехидраторът е вграден в кондензатора, проверете в описанието на новия кондензатор дали патронът с изсушителя е включен, или се поръчва отделно.

Най-сигурно е да се провери в сервиз за климатици — с ултравиолетова боя в агента, с уред за откриване на течове или с изпитване под налягане с азот. Сами можете да огледате кондензатора отпред: мазни петна, полепнал прах и следи от удари по ребрата насочват към него. Течове има обаче и по компресора, тръбите и изпарителя в купето, затова не сменяйте части по предположение.