Кондензатор за Ford Mondeo 5

Размер: 711 × 293 × 16 мм (2.0 EcoBoost · 240 к.с., 2.0 Hybrid · 177 к.с., 1.5 EcoBoost · 160 к.с., 2.0 EcoBoost · 203 к.с.) или 667 × 309 × 16 мм (2.0 EcoBlue · 120 к.с., 2.0 EcoBlue · 150 к.с., 2.0 EcoBlue · 190 к.с., 2.0 EcoBlue 4x4 · 190 к.с.) или 706 × 310 × 16 мм (2.5 · 149 к.с., 1.0 EcoBoost · 125 к.с.) или 710 × 293 × 16 мм (2.0 Hybrid · 190 к.с.) или 650 × 291 × 20 мм (2.0 EcoBlue · 150 к.с.). Размерът зависи от двигателя — избери го по-горе и ще видиш само съвместимите.

Ford: 1930646, 2210591. Заместители: Bosch, Mahle, Valeo, Denso, Nissens — от 59,67 €. Номерът е на старата част или в сервизната история; ако не го знаеш, избери двигателя по-горе.

От 59,67 € — имаме 16 части от 15 марки. Цената зависи от марката и от двигателя: при всеки двигател по-горе е написана най-ниската цена за него.

По клас: премиум (Valeo, Bosch, Denso) — от 65,02 €; среден клас (Nissens, Van Wezel, NRF) — от 59,67 €; икономичен (Kamoka, Maxgear) — от 91,98 €. Премиум марките доставят и за автомобилните заводи; за всеки ден средният клас е добро съотношение цена/качество. Провери двигателя горе — показваме само съвместимите.

Да — всички части за Mondeo V Turnier (CF) в тази категория са същите като за Mondeo V хетчбек (CE). Избери двигателя, за да видиш точните.

Самият монтаж — да, ако имате инструменти и време, но източването и зареждането на системата се правят в сервиз за климатици. Практичният ред е такъв: системата се изпразва в сервиза, вие сменяте кондензатора и дехидратора с новите уплътнения, после колата се връща за вакуумиране и зареждане. Не пускайте климатика, преди системата да е заредена.

Да, при всяко отваряне на системата дехидраторът трябва да се смени. Изсушителят в него се насища с влага от въздуха още докато тръбите са разкачени и после не предпазва компресора. Ако дехидраторът е вграден в кондензатора, проверете в описанието на новия кондензатор дали патронът с изсушителя е включен, или се поръчва отделно.

Най-сигурно е да се провери в сервиз за климатици — с ултравиолетова боя в агента, с уред за откриване на течове или с изпитване под налягане с азот. Сами можете да огледате кондензатора отпред: мазни петна, полепнал прах и следи от удари по ребрата насочват към него. Течове има обаче и по компресора, тръбите и изпарителя в купето, затова не сменяйте части по предположение.