Радиатор за климатик за Ford Mondeo 5

Размер: 711 × 293 × 16 мм (2.0 EcoBoost · 240 к.с., 2.0 Hybrid · 177 к.с., 1.5 EcoBoost · 160 к.с., 2.0 EcoBoost · 203 к.с.) или 667 × 309 × 16 мм (2.0 EcoBlue · 120 к.с., 2.0 EcoBlue · 150 к.с., 2.0 EcoBlue · 190 к.с., 2.0 EcoBlue 4x4 · 190 к.с.) или 706 × 310 × 16 мм (2.5 · 149 к.с., 1.0 EcoBoost · 125 к.с.) или 710 × 293 × 16 мм (2.0 Hybrid · 190 к.с.) или 650 × 291 × 20 мм (2.0 EcoBlue · 150 к.с.). Размерът зависи от двигателя — избери го по-горе и ще видиш само съвместимите.

Ford: 1930646, 2210591. Заместители: Bosch, Mahle, Valeo, Denso, Nissens — от 59,67 €. Номерът е на старата част или в сервизната история; ако не го знаеш, избери двигателя по-горе.

От 59,67 € — имаме 16 части от 15 марки. Цената зависи от марката и от двигателя: при всеки двигател по-горе е написана най-ниската цена за него.

По клас: премиум (Valeo, Bosch, Denso) — от 65,02 €; среден клас (Nissens, Van Wezel, NRF) — от 59,67 €; икономичен (Kamoka, Maxgear) — от 91,98 €. Премиум марките доставят и за автомобилните заводи; за всеки ден средният клас е добро съотношение цена/качество. Провери двигателя горе — показваме само съвместимите.

Да — всички части за Mondeo V Turnier (CF) в тази категория са същите като за Mondeo V хетчбек (CE). Избери двигателя, за да видиш точните.

Рядко си струва. Кондензерът е от тънки алуминиеви тръбички и ребра и запояването на пробив често държи кратко, а около удареното място обикновено има и други слаби точки. Ремонтът има смисъл само при повреден извод или връзка, а не в самите ребра. В повечето случаи новият кондензер е по-сигурното решение.

Сигурно се разбира в сервиз: в системата се добавя оцветител, който свети под ултравиолетова лампа, или се търси теч с уред за хладилен агент. Сами можете да огледате кондензера за маслени петна, особено около изводите и в долната част. Ако ребрата са чисти, течът може да е по тръбите, компресора или изпарителя в купето.

Самият монтаж на кондензера е по силите на опитен шофьор, но изпразването на системата, вакуумът и зареждането изискват машина в сервиз. Затова колата първо се закарва за изтегляне на агента, после кондензерът и дехидраторът се сменят и накрая системата се вакуумира и зарежда. Много хора поверяват всичко на един сервиз, за да не се разкарват три пъти.