Кондензатор за Kia Sorento 2

Размер: 490 × 430 × 16 мм (2.0 CRDi · 150 к.с., 2.0 CRDi 4WD · 150 к.с., 2.2 CRDi · 197 к.с., 2.2 CRDi 4WD · 197 к.с.) или 695 × 434 × 16 мм (2.4 CVVT · 174 к.с., 2.4 CVVT 4WD · 174 к.с., 3.5 4WD · 278 к.с., 2.4 LPG · 171 к.с.) или 655 × 432 × 16 мм (2.4 CVVT · 192 к.с., 2.4 CVVT 4WD · 192 к.с., 2.4 GDI · 192 к.с., 2.4 GDI 4WD · 192 к.с.). Размерът зависи от двигателя — избери го по-горе и ще видиш само съвместимите.

Kia: 976062P000, 976062P500, 976062P100. Заместители: Bosch, Valeo, Magneti Marelli, Nissens, NRF — от 66,97 €. Номерът е на старата част или в сервизната история; ако не го знаеш, избери двигателя по-горе.

От 66,97 € — имаме 23 части от 13 марки. Цената зависи от марката и от двигателя: при всеки двигател по-горе е написана най-ниската цена за него.

По клас: премиум (Bosch, Valeo, Magneti Marelli) — от 92,98 €; среден клас (Nissens, NRF, Esen Skv) — от 66,97 €; икономичен (Maxgear, Kamoka) — от 95,22 €. Премиум марките доставят и за автомобилните заводи; за всеки ден средният клас е добро съотношение цена/качество. Провери двигателя горе — показваме само съвместимите.

Да — всички части за Sorento II Фургон/SUV (XM) в тази категория са същите като за Sorento II (XM). Избери двигателя, за да видиш точните.

Самият монтаж — да, ако имате инструменти и време, но източването и зареждането на системата се правят в сервиз за климатици. Практичният ред е такъв: системата се изпразва в сервиза, вие сменяте кондензатора и дехидратора с новите уплътнения, после колата се връща за вакуумиране и зареждане. Не пускайте климатика, преди системата да е заредена.

Да, при всяко отваряне на системата дехидраторът трябва да се смени. Изсушителят в него се насища с влага от въздуха още докато тръбите са разкачени и после не предпазва компресора. Ако дехидраторът е вграден в кондензатора, проверете в описанието на новия кондензатор дали патронът с изсушителя е включен, или се поръчва отделно.

Най-сигурно е да се провери в сервиз за климатици — с ултравиолетова боя в агента, с уред за откриване на течове или с изпитване под налягане с азот. Сами можете да огледате кондензатора отпред: мазни петна, полепнал прах и следи от удари по ребрата насочват към него. Течове има обаче и по компресора, тръбите и изпарителя в купето, затова не сменяйте части по предположение.