Радиатор за климатик за Kia Sorento 2

Размер: 490 × 430 × 16 мм (2.0 CRDi · 150 к.с., 2.0 CRDi 4WD · 150 к.с., 2.2 CRDi · 197 к.с., 2.2 CRDi 4WD · 197 к.с.) или 695 × 434 × 16 мм (2.4 CVVT · 174 к.с., 2.4 CVVT 4WD · 174 к.с., 3.5 4WD · 278 к.с., 2.4 LPG · 171 к.с.) или 655 × 432 × 16 мм (2.4 CVVT · 192 к.с., 2.4 CVVT 4WD · 192 к.с., 2.4 GDI · 192 к.с., 2.4 GDI 4WD · 192 к.с.). Размерът зависи от двигателя — избери го по-горе и ще видиш само съвместимите.

Kia: 976062P000, 976062P500, 976062P100. Заместители: Bosch, Valeo, Magneti Marelli, Nissens, NRF — от 66,97 €. Номерът е на старата част или в сервизната история; ако не го знаеш, избери двигателя по-горе.

От 66,97 € — имаме 23 части от 13 марки. Цената зависи от марката и от двигателя: при всеки двигател по-горе е написана най-ниската цена за него.

По клас: премиум (Bosch, Valeo, Magneti Marelli) — от 92,98 €; среден клас (Nissens, NRF, Esen Skv) — от 66,97 €; икономичен (Maxgear, Kamoka) — от 95,22 €. Премиум марките доставят и за автомобилните заводи; за всеки ден средният клас е добро съотношение цена/качество. Провери двигателя горе — показваме само съвместимите.

Да — всички части за Sorento II Фургон/SUV (XM) в тази категория са същите като за Sorento II (XM). Избери двигателя, за да видиш точните.

Рядко си струва. Кондензерът е от тънки алуминиеви тръбички и ребра и запояването на пробив често държи кратко, а около удареното място обикновено има и други слаби точки. Ремонтът има смисъл само при повреден извод или връзка, а не в самите ребра. В повечето случаи новият кондензер е по-сигурното решение.

Сигурно се разбира в сервиз: в системата се добавя оцветител, който свети под ултравиолетова лампа, или се търси теч с уред за хладилен агент. Сами можете да огледате кондензера за маслени петна, особено около изводите и в долната част. Ако ребрата са чисти, течът може да е по тръбите, компресора или изпарителя в купето.

Самият монтаж на кондензера е по силите на опитен шофьор, но изпразването на системата, вакуумът и зареждането изискват машина в сервиз. Затова колата първо се закарва за изтегляне на агента, после кондензерът и дехидраторът се сменят и накрая системата се вакуумира и зарежда. Много хора поверяват всичко на един сервиз, за да не се разкарват три пъти.