Кондензатор за Mercedes Clk C209

Размер: 630 × 374 × 16 мм (CLK 500 · 306 к.с., CLK 200 Kompressor · 163 к.с., CLK 55 AMG · 367 к.с., CLK 200 CGI · 170 к.с.) или 688 × 372 × 16 мм (CLK 320 · 218 к.с., CLK 240 · 170 к.с., CLK 200 CGI · 170 к.с., CLK DTM AMG · 582 к.с.) или 628 × 369 × 16 мм (CLK 63 AMG · 481 к.с., CLK 63 AMG · 507 к.с.) или 686 × 371 × 16 мм (CLK 270 CDI · 170 к.с.) или 640 × 371 × 16 мм (CLK 270 CDI · 163 к.с.). Размерът зависи от двигателя — избери го по-горе и ще видиш само съвместимите.

Mercedes: 203 500 08 54, 203 500 00 54, 2035002154. Заместители: Bosch, Mahle, Denso, Hella, Nissens — от 72,02 €. Номерът е на старата част или в сервизната история; ако не го знаеш, избери двигателя по-горе.

От 72,02 € — имаме 59 части от 20 марки. Цената зависи от марката и от двигателя: при всеки двигател по-горе е написана най-ниската цена за него.

По клас: премиум (Denso, Mahle, Bosch) — от 84,27 €; среден клас (Nissens, NRF, Ava Quality Cooling) — от 72,02 €; икономичен (Kamoka, Maxgear, Abakus) — от 81,62 €. Премиум марките доставят и за автомобилните заводи; за всеки ден средният клас е добро съотношение цена/качество. Провери двигателя горе — показваме само съвместимите.

Да — всички части за Clk кабриолет (A209) в тази категория са същите като за Clk (C209). Избери двигателя, за да видиш точните.

Самият монтаж — да, ако имате инструменти и време, но източването и зареждането на системата се правят в сервиз за климатици. Практичният ред е такъв: системата се изпразва в сервиза, вие сменяте кондензатора и дехидратора с новите уплътнения, после колата се връща за вакуумиране и зареждане. Не пускайте климатика, преди системата да е заредена.

Да, при всяко отваряне на системата дехидраторът трябва да се смени. Изсушителят в него се насища с влага от въздуха още докато тръбите са разкачени и после не предпазва компресора. Ако дехидраторът е вграден в кондензатора, проверете в описанието на новия кондензатор дали патронът с изсушителя е включен, или се поръчва отделно.

Най-сигурно е да се провери в сервиз за климатици — с ултравиолетова боя в агента, с уред за откриване на течове или с изпитване под налягане с азот. Сами можете да огледате кондензатора отпред: мазни петна, полепнал прах и следи от удари по ребрата насочват към него. Течове има обаче и по компресора, тръбите и изпарителя в купето, затова не сменяйте части по предположение.