Кондензатор за Mercedes SPRINTER 4-t B904

Размер: 665 × 371 × 16 мм (414 · 143 к.с., 414 4x4 · 143 к.с., 408 CDI · 82 к.с., 411 CDI · 109 к.с.) или 670 × 380 × 16 мм (414 · 143 к.с., 408 CDI · 82 к.с., 411 CDI · 109 к.с., 413 CDI · 129 к.с.) или 620 × 380 × 16 мм (414 D 4x4 · 122 к.с.). Размерът зависи от двигателя — избери го по-горе и ще видиш само съвместимите.

Mercedes: A9015000454, 5132357AA, 9065000054. Заместители: Bosch, Mahle, Valeo, Magneti Marelli, Nissens — от 55,14 €. Номерът е на старата част или в сервизната история; ако не го знаеш, избери двигателя по-горе.

От 55,14 € — имаме 19 части от 17 марки. Цената зависи от марката и от двигателя: при всеки двигател по-горе е написана най-ниската цена за него.

По клас: премиум (Valeo, Mahle, Bosch) — от 76,44 €; среден клас (Van Wezel, Nissens, NRF) — от 55,14 €; икономичен (Kamoka, Maxgear, Abakus) — от 67,12 €. Премиум марките доставят и за автомобилните заводи; за всеки ден средният клас е добро съотношение цена/качество. Провери двигателя горе — показваме само съвместимите.

Да — всички части за Sprinter 4-t кутия (B904) в тази категория са същите като за Sprinter 4-t (бордова) платформа/ шаси (B904). Избери двигателя, за да видиш точните.

Самият монтаж — да, ако имате инструменти и време, но източването и зареждането на системата се правят в сервиз за климатици. Практичният ред е такъв: системата се изпразва в сервиза, вие сменяте кондензатора и дехидратора с новите уплътнения, после колата се връща за вакуумиране и зареждане. Не пускайте климатика, преди системата да е заредена.

Да, при всяко отваряне на системата дехидраторът трябва да се смени. Изсушителят в него се насища с влага от въздуха още докато тръбите са разкачени и после не предпазва компресора. Ако дехидраторът е вграден в кондензатора, проверете в описанието на новия кондензатор дали патронът с изсушителя е включен, или се поръчва отделно.

Най-сигурно е да се провери в сервиз за климатици — с ултравиолетова боя в агента, с уред за откриване на течове или с изпитване под налягане с азот. Сами можете да огледате кондензатора отпред: мазни петна, полепнал прах и следи от удари по ребрата насочват към него. Течове има обаче и по компресора, тръбите и изпарителя в купето, затова не сменяйте части по предположение.