Кондензатор за Opel Astra H

Размер: 505 × 330 × 16 мм (1.9 CDTI · 150 к.с., 1.9 CDTI 16V · 120 к.с., 1.9 CDTI · 120 к.с., 1.3 CDTI · 90 к.с.) или 545 × 380 × 16 мм (1.6 LPG · 116 к.с., 1.4 LPG · 90 к.с., 1.4 · 75 к.с., 1.4 · 90 к.с.) или 540 × 360 × 16 мм (1.8 · 125 к.с., 1.8 · 140 к.с., 1.6 · 116 к.с., 1.2 · 80 к.с.) или 370 × 370 × 16 мм (1.7 CDTI · 101 к.с., 1.7 CDTI · 80 к.с., 1.7 CDTI · 100 к.с., 1.7 CDTi · 101 к.с.) или 630 × 375 × 16 мм (1.4 · 75 к.с., 1.6 EcoTec · 103 к.с.). Размерът зависи от двигателя — избери го по-горе и ще видиш само съвместимите.

Opel: 13129195, 1850111, 1850096. Заместители: Bosch, Mahle, Febi Bilstein, Valeo — от 54,94 €. Номерът е на старата част или в сервизната история; ако не го знаеш, избери двигателя по-горе.

От 54,94 € — имаме 80 части от 19 марки. Цената зависи от марката и от двигателя: при всеки двигател по-горе е написана най-ниската цена за него.

По клас: премиум (Mahle, Bosch, Denso) — от 71,73 €; среден клас (Nissens, NRF, Ava Quality Cooling) — от 54,94 €; икономичен (Kamoka, Maxgear, Abakus) — от 62,04 €. Премиум марките доставят и за автомобилните заводи; за всеки ден средният клас е добро съотношение цена/качество. Провери двигателя горе — показваме само съвместимите.

99 % от частите за Astra H комби (A04) са същите като за Astra H GTC (A04). Разликите са най-често отзад — избери двигателя, за да видиш точните.

Самият монтаж — да, ако имате инструменти и време, но източването и зареждането на системата се правят в сервиз за климатици. Практичният ред е такъв: системата се изпразва в сервиза, вие сменяте кондензатора и дехидратора с новите уплътнения, после колата се връща за вакуумиране и зареждане. Не пускайте климатика, преди системата да е заредена.

Да, при всяко отваряне на системата дехидраторът трябва да се смени. Изсушителят в него се насища с влага от въздуха още докато тръбите са разкачени и после не предпазва компресора. Ако дехидраторът е вграден в кондензатора, проверете в описанието на новия кондензатор дали патронът с изсушителя е включен, или се поръчва отделно.

Най-сигурно е да се провери в сервиз за климатици — с ултравиолетова боя в агента, с уред за откриване на течове или с изпитване под налягане с азот. Сами можете да огледате кондензатора отпред: мазни петна, полепнал прах и следи от удари по ребрата насочват към него. Течове има обаче и по компресора, тръбите и изпарителя в купето, затова не сменяйте части по предположение.